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Die 3.0l Version gab es mit dem AW30-40 und dem AW30-43. Die 2.5l und 2.4l Version mit dem AW30-43. Die Übersetzungen der Gänge sind bei den 3 Varianten identisch. Die Unterschiede: "Overdrive" beim AW30-40: 0,705:1 bei den anderen 0,75:1 Drehmomentwandler: beim AW30-40: 2,15:1 beim 3,0 AW30-43: 2,1:1 beim 2,5 und 2,4l AW30-43: 2,45:1 Hinterachse: Beim 30-40: 3,73:1 , beim 3,0 30-43: 3,73:1 und bei den beiden anderen 4,10:1 Der Steuerkasten als solches ist identisch, bis auf die Druckspeicherfeder B2, die ist bei den kleinen Motoren 2mm länger, hat 2 Windungen weniger und 0,3mm dünneres Material und 0,1mm weniger Aussenumfang, und ist rot. Bei den 3,0l ist sie blau. Hinzu kommen noch die unterschiedlichen Druckspeicherkolben B0 und C2: Bei den 3,0l sind die weiß und Orange, bei 2,5l und 2,4l sind die grün und hellgrau. Dazu kommt noch das es über die Jahre 3 teilweise unterschiedliche Fehlerlisten zu den Getrieben gibt. Die allererste Generation 1991/92 hatten eine deutliche umfangreichere Liste von OBD-I codes. Von 1992-1994 sind dann einige Fehlercodes weggefallen. Ab 1995 kam dann OBD-II dazu. Auch hier sind einige Codes weggefallen und andere kamen dazu. Das kann dazu führen das mit dem OBD-II Leser Codes nicht erkannt werden, mit dem VST und entsprechenden Adaptern allerdings schon. Sprich es kommt eine OBD-I Fehlermeldung und der Blinkmodus wird aktiviert, aber für diesen Fehler gibt es keine OBD-II-Entsprechung. Das ist halt die Gefahr wenn man unterschiedliche Varianten an Getriebe und SG mixt...... Die Daten beziehen sich jetzt nur auf die außerhalb der USA verkauften Varianten ! Die US Varianten sind noch etwas anders ausgerüstet und haben z.b. eine ca. 30% höhere Festbremsdrehzahl und abweichende Schaltpunkte.
En dit:
1. Beim S/V90 mit 132kW und AW30-40 das Getriebesteuergerät mit der Nummer 9442860 und einer breiten schwarzen Steckerbuchse. 2. Beim S/90 mit 150kW und AW30-43 das Getriebesteuergerät mit der Nummer 9442859 und einer breiten schwarzen Steckerbuchse. 3. Beim 960 II mit 150kW und AW30-43 bis 1995 das Getriebesteuergerät mit der Nummer 3515646 und zwei kleineren Steckerbuchsen (Farben u.a. weiß/grün, weiß/gelb, grün/grün. Was es mit den unterschiedlichen Farben der Steckerbuchsen aufsich hat, habe ich noch nicht herausgefunden). 4. Beim 960 II mit 150 kW mit AW30-43 ab 1996 das Getriebesteuergerät mit der Nummer 9148498 und einer breiten schwarzen Steckerbuchse.
Dus ik zou de besturing bij de automaat houden. En dat kan betekenen dat je de connectoren van de draadboom moet aanpassen
Piet
