Keuze upgrade remmen 740

Ik ben in dubio, puur vanuit een kostenperspectief. Maar ik wil wat speling hebben dat wanneer de 740 weer rijdend is, ik bijvoorbeeld snel de intercooler/injectoren kan upgraden (of als er iets stuk gaat..).
De keuze gaat tussen de volgende upgrades:
1) Volvo xc90 schijven, 330mm (150e) + Volvo v70 klauwen (vanaf 2007/2008) (150e) + blokken (100e). Dit zorgt voor een substanstiele verbetering maar hierbij is minimaal 17 inch vereist. 17 inch velgen heb ik al maar hiervoor moet ik nog adapters kopen voor de juiste et-waarde (200e incl verzenden) en vier nieuwe banden (350/400e). Probleem is dat ik hier nog 2 adapters voor de remklauwen bij moet laten maken. Ik heb de pdf bestanden met maat, plus de bestanden waarmee je ze kunt laten uitsnijden:
 
<img src=" i1112.photobucket.com/albums/k488/woes53...14-05-24om123826.png " title="adapters" width="788" height="614" />
Iemand enig idee waar ik die voor een redelijk prijs zou kunnen laten maken? In totaal dus rond de 1200e? Veel geld dus
2) Upgrade naar 302 schijven van de 850/v70 (150e), ferodo blokken (100e), klauwen 850/v70 (50e), staal omvlochten remleidingen (90e), brackets en andere kleine spullen (100e). Zorgt ervoor dat ik de Hydra's kan houden, 16 inch dus. Scheelt me de adapters en de banden prijs.
Wat zouden jullie doen? Rijden er hier 740/940's rond met de upgrade naar 302 schijven van de 850?

Is je remmerij nu tot de draad versleten? Zo niet, dan eerst even wachten
totdat je de auto goed rijdend hebt. (Gaat waarschijnlijk toch iets meer geld kosten)
Verder vind ik bij een 7/9 serie, 850 en v70 classic het standaard remsysteem onvoldoende bij sportief rijden. Maw als je kiest voor de
302 schijven neem dan niet het standaard spul....( schijven en blokken)

Groeten uit Sint Jansklooster,
Wilfred

Ps. Je kan je " nul komma nul bar" nu veranderen toch? )

schijven zullen brembo 302mm worden. Blokken ferodo ds2500 aangezien ds3000 circuit gebruik aanbeveelt en dus alleen remt als ze goed warm zijn..!
Klauwen stanaard en metalen remleidingen. Voorlopig gaat dat het worden.
Nul komma nul bar moet nog even blijven staan. Eerste rondjes zijn gedraaid zonder turbo erop haha

Er zijn hier wel een aantal personen die een upgrade hebben gedaan naar de 302mm schijven incl. klauwen.Ik heb hier zelf ook eens wat naar lopen zoeken en onderdelen op een rij gezet.Voor de 302mm upgrade met nieuwe Volvo en Scantech onderdelen kom ik uit op ca. €750,-, ook niet echt een voordelige upgrade dus....tenzij je de onderdelen van een sloper afhaalt. In die kosten zijn ook Ferodo blokken en Goodridge slangen inbegrepen.Ik wil je het exelletje wel opsturen mocht je d'r interesse in hebben.
Dat onderdeel kun je natuurlijk bij elk verspaningsbedrijf of metaalbewerker laten maken. Ik zal eens vragen of ze bij m'n buurman op het werk ook particuliere opdrachtjes doen.

Je moet wel heel flink doorrijden en bijvoorbeeld een automaat hebben als die 302mm remmen het niet redden. Groter is op zich beter, maar te groot kan bij dagelijks gebruik ook weer voor erg weinig temperatuur zorgen (liever dat dan te heet natuurlijk).
Maar ik heb zelf standaard schijven met groeven, blokken met metaal erin of zoiets, staalomvlochten leidingen en ATE super racing blue remvloeistof (zoiets, weet de naam niet precies). Met 4 man een rondje op de Nordschleife in de zomer en het gaf geen krimp.
2 dingen daarover: Ik heb ook de stofplaten weggehaald (alleen nog bij het wiellager voor bescherming). Daarnaast zou ik met de kennis van nu gekozen hebben voor 302mm, omdat het net zo duur is als wat ik destijd gemonteerd heb en toch nog heel makkelijk en standaard is. Ook met velgenkeuze (hydras gaan nog, evt met wat slijpwerk).

Afgaand op wat ik zo lees en hoor gaan de 302mm schijven het worden. Klauwen heb ik bv al voor 60e van een werkende 850 dus dat scheelt weer. Zit alleen nu met de volgende kwestie:

Passen de upgrade naar staalomvlochten leidingen van een volvo 740 ook op de klauw van een 850/v70 classic?

allemaal wel mee, dat heet worden....  Als ze op een 850 / x70 classic bij lomp rij- en remgedrag prima presteren, zal dit op een 740 niet anders zijn !  Bovendien ligt het gewicht van de vooras bij een 740 heel anders als dat van een 850 / x70 classic....
De 850 / x70 heeft het bij remmen dus veel zwaarder te verduren als een 740.
En tsja, alles kan kapot natuurlijk...  Mijn advies is dan ook om origineel spul te monteren en juist van die imi troep af te blijven.  Qua kwaliteit en remwerking blijkt het in der loop der tijd, gewoon het beste te werken.