Goed gereedschap het halve werk. Soms NIET.....

Goed gereedschap is het halve werk. Dat klopt als een bus. Soms niet.... Het wil dat ik 16 gaten van 17mm moet boren in 10mm staal. Met de kolomboor gaat niet, moet met de handboormachine. Ik dacht hiervoor zo'n groot ding te huren dat je met twee man moet vasthouden. eerst maar es kijken hoever je kunt geraken met een Bosch handboormachine.
Eerst alle gaten met een centerboor voorgeboord. Dat is een fijn klein boortje maar brak op gegeven moment af. $#!@$!!... Uitboren dan maar. Dat had ik gedacht. zelfs met een dure cobaltboor lukte het niet. Het kleine puntje van de centerboor wat er in stak wou niet wijken. Vele boortjes bot gedraait. Ook verbrijzelen met een centerpunt wou niet lukken. Dus dan maar proberen uitboren met een centerboor.. Dat ging dus half. Er bleef kennelijkk nog een klein gruizeltje inzitten waardoor ik echt niet kon boren met een standaard boor. Uiteindelijk gelukt.. Hehe. wat was die centerboor van gigantisch hard staal zeg. Tjonge jonge!!.. Ooit eens een paar van gekocht op een beurs. Kennelijk gemaakt van uitstekend materiaal.. Al mijn boortjes moest wijken. Een cobaltboor is al zowat de hardste die je kan krijgen... Wat ben ik daar mee bezig geweest zeg om dat laatste stukje centerboor er uit te krijgen. Niet te geloven hoe zoiets kon..
Dus alles voorboren naar 10mm en dan 14mm. 17mm heb ik ook liggen maar is voor de kolomboor en heeft een konische fitting. Vandaag een nwe 17mm boor gekocht en laten afdraaien (merk: Ruko, een top merk en ook conisch) zodat ie in de boormachine past. Het ging met de hand. Morgen de andere 8 gaten want mijn polsen moeten ff bijkomen... Het gaat net....
Grt,
Robert
Een centerboor:
<img src="/sites/default/public_files/user1403/th.jpg" width="300" height="222" />
 
En hier is het allemaal om te doen.. Dubbellucht achter voor de trekker.. Gaten voorgeboord op 10mm. Die stukken zijn zelfgemaakte afstandhouders die ik op de velg heb gelast (voor de kenners: met 7018 electroden, mijn favoriete electroden). De velg wordt dus met de velgplaat op de originele wielbouten op de as tezamen met de andere band gebout.
<img src="/sites/default/public_files/user1403/P5040019.jpg" width="760" height="570" />
De velgplaten.. Als het klaar is plaats ik tzt wel een foto. Moet 1 velg ergens ff zandstralen want de binnenzijde is wel erg roestig. Daarna 2 nwe banden bestellen. Zandstralen kan ergens in een doehetzelf zandstraal hal. Erg gemakkelijk. Heb dat 1 keer thuis gedaan maar nooit meer. Geeft veel te veel rotzooi.
<img src="/sites/default/public_files/user1403/P5040018.jpg" width="760" height="570" />

Beste klus zo!
Maar mooi om te zien!

Zo te lezen, draai te snel en je smeert/koelt niet goed.
dit soort gaten moet je met een gat-frees boren.
Waarom 17mm? er moet neem ik aan M 16 doorheen.................

Hej Andre,
Die gaten moeten uit de hand... Tot 14mm gaat dat goed en 17mm ook heb ik gemerkt maar het is gewoon zwaar in de pols. Het laatste stuk hapt de boor; krijg je een scherpe rand aan einde van het gat.... Met een beetje truukjes lukt het om er doorheen te komen.
Idd de gaten moeten 16mm zijn, maar wilde voor de zekerheid ietsje speling hebben dat de bouten er doorheen kunnen. Alles is een beetje passen en meten. Vandaag 1 velgplaat gebout met M16x40mm en het past goed. Ik kon de velgplaat zelfs een klein beetje heen en weer bewegen een mm of zo. Dat betekent dat ik alles goed heb afgetekend en voorgeboord. Alle gaten zaten recht achter elkaar.... Mss had 16,5mm of zelf 16mm ook gegeaan. Het zit echter als een rots!! Bouten aangehaald met 350Nm. Ik kan evt de velgplaat nog vastlassen aan de afstandhouders, maar doe dat niet. Nu kan ik hem verwijderen en in de oude gaten zetten (als dat ooit eens moet, denk van niet).
Gatenfrees heb ik niet, kost mij ook te veel geld zo'n frees. Die 17mm boor kostte, heel toevallig, 17Euro05.
17mm ging net uit de hand.. Boormachien is een gewone Bosch uit de groene reeks van 750watt of zo en die boor van Ruko snijdt als een tiet zeg maar. Ik heb niet snel geboord, dat ging niet, veel te zwaar. De boormachine maakte mss 150 tpm. Het ging net voor dat ding. mss 2 omw. per seconde. Langzaam dus, meer zat er niet in met die boor. Die boor sneed er direct in en moet je de boor stil houden met je handen.. Pfff..... Heel zwaar. Maar 't is gelukt. Op de redneckmethode misschien.
Sleutelgroet,
Robert
Foto's velgplaat... Die roodbruine verf is menie tegen roesten.
<img src="/sites/default/public_files/user1403/P5060021.jpg" width="768" height="576" />
<img src="/sites/default/public_files/user1403/P5060022.jpg" width="768" height="576" />

Posting heeft niks met Volvo van doen. Enige relatie die ik kan bedenken is dat de trekker een Renault betreft dus er kan een link worden gelegd met het PRV samenwerkingsverband; er steekt natuurlijk geen PRV motor in. Maar ik denk dat het voor de hobbyisten misschien interessant is om te lezen. Werken met de middelen die je hebt, mechanica, constructie. Als men wil dat het weg moet, mag dat. Of als het eenmaal klaar is dat ik de banden heb besteld en dubbellucht heb gemonteerd plaats ik wat foto's en haal ik het dan weg van de website.
Grt,
Robert

-stukjes hoek-ijzer afzagen.
-gaten in de boor-stelling geboord.
-hoek-ijzertjes op de velgplaat gemonteerd.
-velgplaat met gemonteerde hoekjes op de velg gelegd, vastgelast/gehecht.
- evt. de bouten weer los, verder afgelast, een kwastje verf.
 
Maar goed, tis gelukt!

@Robert, laten staan hoor. Vind heerlijk zulke verhalen!

Als ik soms negatief overkom, zo is het zeker NIET bedoeld.
Zeker doorgaan met dit soort verhalen! Leuk!

Hallo Robert
Misschien dat ie beter past in de Kletshoek, maar laat maar staan.  Veel mensen lezen graag dit soort verhalen.  En misschien leren we er ook nog wat van.  Bijvoorbeeld dat de kracht die de boor op de velg uitoefent, net zo groot is als de kracht waarmee degene die de boor vast houdt, moet uitoefenen om de boor tegen te houden.  Je weet wel, actie is reactie.
groetjes
Mathy

Ik hou ook van dit soort verhalen en vooral met zeer goede adviezen van Struis,
dat is een vakman!
Groet Harry.