960 problemen met starten en verlichting

Hallo Volvo liefhebbers,
Mijn Volvo 960 II heeft 2 vervelende technische problemen, die ik graag opgelost wil hebben.
Het gaat om het volgende:
- Ik vind dat de Volvo relatief slecht start, hij moet aardig omwentelingen maken voordat hij aanslaat. Ik heb hem onlangs een grote beurt gegeven, maar ik wil nog wel een keer het carteronluchtingsysteem volledig vervangen/schoonmaken, kan dit gaan helpen of moet ik het ergens anders in gaan zoeken?
- En volgens mij een bekende kwaal, mijn verlichting valt soms volledig uit. Als ik dan aan het contactslot rommel begint de verlichting gelukkig weer. Moet ik dan het contactslot volledig vervangen? of zit er ook nog een elektrisch deel in wat deze kan storing geeft?
 
Alvast bedankt voor de reacties!

Rijdt de auto alleen op benzine of ook op LPG?

Hesjan!
= (S) Hallo!
Slecht starten is meestal (vaak..) een gevolg van inwendig lekken van de brandstofdrukregelaar. Dat is een potje dat aangesloten is op de brandstofrails naar de verstuivers met een slangegtje naar vacuum. Als dat potje lekt, zakt de restdrukweg bij stilstand. Bij starten moet de brandstofpomp de druk eerst weer opvoeren. Test (niet gegarandeerd): neem de vacuumslang los van het potje en zuig er aan in de mond. Als je een heel sterke benzine smaak proeft (dat proef je meteen) is het membraan van de drukregelaar lek. Maar het is geen garantie. De afsluiter van het potje kan ook lek zijn, komt voor; terwijl het membraan niet lek is. De benzine loopt dus langzaam terug in de tank en je moet doorstarten om de druk op te bouwen.
Dit kan 1 van de problemen zijn, zoals ook een terugslagklep in de brandstofpomp of vanaf de pomp naar de brandstofrails. Het is geen verontrustend probleem, maar probeer het te vinden en begin bij de brandstofdrukregelaar. Als die het plots begeeft kun je niet meer rijden. Als er een terugslagklep de geest aan geeft in een aanvoerleiding of brandstofpomp is dat geen probleem, alleen moet je dan langer doorstarten.
V.w.b. de verlichting: geen idee. Is ergens een slecht contact. Maar, wáár.... Zelf zoeken en oorzaken uitsluiten door gericht zoeken en spanning meten: oorzaken uitsluiten. Schema's bij de hand hebben (de schema's zoeken onder kopje documentatie. Daar vind je de gehele electrische schema's van vrijwel alle Volvo's 700/900/850/V70/S90 enz. en de locatie van de stekkers en draadbomen, kleuren van de draden, pennen enz. middels een link). Het is zoekn naar zo'n electrsich contactprobleem, een heel gedoe. Maar meten vanaf het begin en uitsluiten. Dat is de tip!
Robert

Dat van de brandstofdrukregelaar herken ik ook. Mijn S90 had er ook last van. Indien de auto meer dan een uur niet gebruikt was, dan ging het starten niet lekker. Echter na korte stilstand, bijvoorbeeld een tankstop, was het meteen starten en lopen.
Nadat de drukregelaar vervangen is, duurt het starten nagenoeg altijd even lang bij koude motor, of het nu +30 of -10 is.

Wat kan werken totdat je de regelaar vervangen hebt: de sleutel omdraaien, maar niet starten, wachten totdat de brandstofpomp stopt met pompen (stopt met zoemen) en dan pas starten. Je laat de pomp dan het systeem op druk brengen en hij start meteen. Werkt bij mij al maanden.....Groeten, Erik.

Bedankt voor de tips!
Mooi klusje voor het weekend, dan kan ik het bij daglicht is even alles goed bekijken.
Als ik het gevonden heb laat ik het nog wel even weten.
 
De Volvo loopt trouwens alleen op benzine.

Er is vast wel een mooie naam voor, maar achter het contactslot van een 960-2 zit een blokje met elektrische contacten dat ook vaak storingen geeft. Je kunt het relatief makkelijk vervangen en zit ook in latere Volvo modellen

Is dat toevallig deze unit:
www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/...rter-switch/1014468/

en kost nieuw bij de dealer iets van 57 euro incl.  Overigens is die van een 850 praktisch hetzelfde, maar moet je 1 draad omsteken erin

Het vervangen van de brandstofdrukregelaar heeft helaas geen beter resultaat gegeven.
Dus zou ik het vanaf de brandstofpomp kunnen gaan onderzoeken.
Zit er ook een afsluitklep op de retourleiding vanaf de injectorrail? Dat de rail vanaf die kant leegloopt?