hoofdkoppelingscylinder vastzittende moer

Vandaag vol goede moed 'eventjes' de hoofdkoppelingscylinder in m'n 940 vervangen...
Cylinder losgemaakt van het pedaal. Tot zover een makkie.  Vervolgens geprobeerd om de leiding naar de hulpcylinder los te krijgen. De knelmoer, of hoe noem je zo'n ding, om die leiding zat flink vast. Door te weining bewegingsruimte voor mijn sleutel was 'ie ook niet los te krijgen. Het ding flink ingespoten met WD40 en na wat slangemens-oefeningen rond de pedalen de moeren losgemaakt waarmee de cylinder aan het schutbord vastzit. Lastig, maar uiteindelijk wel gelukt. Cylinder iets de motorruimte in getrokken zodat ik ietsje meer ruimte had om dat ene vermadelijke moertje los te krijgen. Echt goed strak passende steeksleutel gezocht en gevonden. Cylinder vastgehouden met de waterpomptang, met de steeksleutel kon ik nu goed kracht zetten. Resultaat: afgeronde hoeken maar moer komt niet los. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-yell.gif" alt="Roepen" title="Roepen" />Knelmoer en hoofdcylinder lijken voor de eeuwigheid met elkaar verbonden.
Vraag: welke opties staan nog open om die moer los te krijgen? Moet ik er nu aan geloven en de hele leiding van hoofdcylinder naar hulpcylinder vervangen, hopend dat de aansluiting bij de hulpcylinder wel loskomt?
Alvast bedankt voor de tips.
Frans

moet je ook NOOIT losdraaien met een steeksleutel, dus eigenlijk heb je het gewoon zelf verkloot !  Als je de moeite had genomen om een goede remleidingsleutel te komen, had je 'm zo los gehad !!
Nu proberen (met een goede sleutel !!) de warten op de werkcilinder los te maken, het hele spul in een bankschroef te klemmen en met een goede (!!) griptang of moordenaar de wartel aan de hoofdkoppelingscilinder los te draaien als deze echt helemaal rond is geworden.
Andere optie; wartel bijvijlen tot je 2 rechte kanten hebt, en dan ook met de eerder genoemde moordenaar losdraaien.

Ik verwachtte al zoiets, iedere klus leer ik er wat bij . Ik ga maandag maar zo'n remleidingsleutel halen. Wellicht lukt het nog, twee hoeken zijn afgerond. En anders heb ik 'm nodig om de andere kant bij de hulpcylinder los te halen en de handel, zoals je beschrijft in de bankschroef te zetten. Bedankt!

Knap hoor! Als ik vijl gaat er vaak wat "af".........................(geintje)
Je zal de leiding toch moeten vervangen, die moer zit aan de leiding, kan je niet los vervangen.

cilinder nog aan carrosserie vast zit.
Dan even laten schrikken en hij is los.
Nu heb je 1 hand nodig gehad voor fixeren cilinder en andere wiebelend over wartel. Dat is altijd een extra risico.

Sommige goedkope leidingsleutels zijn nog slapper dan steeksleutels. Die draaien er ook overheen. Koop dus beter een knappe.
Als je met een goede griptang eerst de wartel iets vastdraait, een millimetertje, en dan pas los, krijg je eigenlijk alles los. Wel kans dat de leiding dan vastgeroest zit aan de wartel, dan draai je die ook stuk als hij met wat voorzichtig wrikken/kruipolie niet los komt.

en als het dan nog niet wil , afknippen en een nieuwe leiding monteren

Ben 740 schreef : Als je met een goede griptang eerst de wartel iets vastdraait, een millimetertje, en dan pas los, krijg je eigenlijk alles los.

Klopt als een bus, zo doe ik het ook met "ouwe meuk", en het lukt bijna altijd op die manier. En met dit soort klusjes merk je nu het verschil met gereedschap van de Aldi of van b.v. Snap-On 

Ik ga maandag ochtend eerst even bij de Brezan langs. Eens kijken wat zij te bieden hebben aan open ringsleutels maatje 12mm. Dan, met beleid en volharding, aan de slag met hamer, griptang en ringsleutel om het verdraaide moertje los te krijgen.
Bedankt voor alle tips.

Met het juiste gereedschap en de jullie tips was de moer uiteindelijk redelijk snel gelost. Toch wel handig, zo'n forum.
Nou heb ik nog dat ik de koppeling bijna helemaal moet indrukken om te ontkoppelen. Vreemd, dat is nieuw voor mij. Maar goed, er moet een uitdaging overblijven....