geluid bij sturen

Hallo volvisten,
Als ik stuur en ik draai het wiel vervolgens weer recht (bij rotondes bijvoorbeeld, na de rotonde de weg weer opdraaien) hoor ik een hard metaal achtig 'klong' geluid. Het lijkt bij het rechtervoorwiel weg te komen. Het is ook voelbaar in het stuur en het hele chassis soms ook. Iemand enig idee wat dit kan zijn?
Alvast bedankt voor de hulp!
Groeten
 
Volvo 740, 1991

hallo,
dit kan meerdere oorzaken hebben, maar als het echt klinkt als een "klong" (metaal dat wegschiet) zou ik het gaan zoeken in de veerpoot...een gebroken veer of de veer die niet meer goed op de veerschotel ligt zal waarschijnlijk de oorzaak zijn.
is het meer een "tok" zou je eventueel nog even je spoor/stuurkogels na kijken aan de kant waar je het geluid hoort...
maar ik denk zelf dat het in de veren zit.
groeten jens

was het een niet goed aangedraaide moer na het vervangen van de schokbrekers voor. Die hadden daardoor speling.

hallo jens,
bedankt voor de reactie. het zou goed de veerpoot kunnen zijn ,want ik hoor het ook af en toe bij een drempel. is dit met het oog makkelijk te achterhalen? of moet dan eerst de veerpoot eraf?
groeten gh

gerardhendriks schreef : hallo jens,
bedankt voor de reactie. het zou goed de veerpoot kunnen zijn ,want ik hoor het ook af en toe bij een drempel. is dit met het oog makkelijk te achterhalen? of moet dan eerst de veerpoot eraf?
groeten gh

 
hallo,
in principe is het makkelijk te controleren... als je een krikje hebt (krik reservewiel voldoet) een zaklamp om bij te schijnen in de wielkast (kan nogal donker zijn bij de veren) en voor de veiligheid een extra steun(een goede dikke houten balk kan ook) om onder het subframe of chassisbalk te zetten als de auto is opgekrikt (de auto hoeft er niet volledig op te rusten maar wel aanliggen) puntje veiligheid is wel duidelijk denk ik, stel de krik schiet er onder vandaan moet de auto op dezelfde hoogte blijven staan door de extra steun of houten balk....
ik ben hier een beetje mee gaan opletten doordat ik het een keer fout heb zien gaan en het bij mezelf ook bijna een keer is fout gegaan....
 
maargoed om verder te gaan met de uitleg...
auto opkrikken tot het wiel los is van de grond (voor het makkelijke even wiel verwijderen dan heb je alle ruimte)de veerpoot hangt dan helemaal uit.dan wordt het eigenlijk heel simpel: optisch controleren of je geen rare dingen ziet, ligt hij nog netjes in de veerschotels, niet geroest, steen/stok ertussen???hierna pak je de veer beet om een winding het liefst in het midden en dan geef je er een paar goede rukken aan, hierbij is het belangerijk dat de veer strak op z'n plek blijft zitten... hoor je hem kraken, schrapen of "klong" dan zit de veer los en dat betekent 99 van de 100 keer dat de veer gebroken is.... het beste is om tijdens het trekken aan de veer te kijken naar de veer, dan kan je de breuk gelijk zien zitten. je veer kan ook over de onderste veerschotel zijn geschoten maar dan moet hij ook scheef staan voor het oog.
is dit het niet kan je altijd nog je stuur/spoorstangkogel controleren.
hierbij het wiel weer monteren om als hefboom te gebruiken.links en rechts op het wiel een hand plaatsen en je wiel heen en weer wiebelen, mocht je erge speling hebben op de kogels (dit geval de rechterkant want die is opgekrikt) dan hoor je een "tok"als je dit hoort en je wilt testen of het echt de kogel is zet je een goede waterpomptang bovenop de moer van de kogel en onder de kom van de kogel, knijp deze goed strak aan en maak dezelfde beweging met het wiel... hoor je de "tok" niet meer heb je de "goede" kapotte kogel te pakken.
 
veel info maar ik hoop dat je er iets aan hebt.
groeten jens

Hallo Jens,
Bedankt voor het uitgebreide antwoord! Ik ben er vanochtend mee bezig geweest en het onderstaande op de foto's lijkt me de oorzaak. Ik weet niet hoe dit ding heet (anti-roll bar? Haynes), maar het is in ieder geval losgeschoten. Is dit zelf te doen?
Groeten
<img src="/sites/default/public_files/user10425/IMG_3924.jpg" width="333" height="500" />
<img src="/sites/default/public_files/user10425/IMG_3921.jpg" width="500" height="333" /><img src="/sites/default/public_files/user10425/IMG_3921.jpg" width="500" height="333" />

dit zijn de reactiestangen voor de stabilisatorstang... draagarm gaat omhoog, reactiestang reageert daarop, en de stabi wordt "bediend" ze zijn prima zelf te vervangen met een basis gereedschapset.
maar hij zit met een bout vast in je draagarm.... is deze niet afgebroken?? als hij niet is afgebroken is het een kwestie van een nieuw stokje en een nieuwe bout...beide kanten vervangen is wel het beste om te doen want je krijgt er nieuwe montagerubbers bij, 1 kant nieuw 1 kant oud geeft raar dan een raar stuurbeeld en weggedrag.
mocht de bout niet zijn afgebroken waardoor er GEEN nieuwe draagarm op hoeft is de reparatie goed te doen:
- krik je auto op zodat het wiel van de grond is, zet deze dan uiteraard weer op een as-steun.- wiel verwijderen. - oude stangetje verwijderen en nieuwe monteren(zelf maak ik hem eerst altijd op de draagarm vast, niet te vast want dan kan je hem nog de stabilisatorstang in sturen met de hand)- zodra het stangetje op je draagarm zit zet je een krik met daarop een houten blok of een paar doeken op elkaar onder de remschijf(blok/doeken zijn ter voorkoming dat je schijven beschadigen)- dan kan je door de krik omhoog te krikken de reactiestang naar het gat in de stabilisatorstang geleiden. (een klein likje molykoot, grafietvet of zuurvrije vaseline tussen de 2 rubbers voorkomt piepen na montage van de nieuwe rubbers)- nu draai je eerst de bout op je draagarm vast en daarna de moer op je reactiestang (als de bus van je reactiestang scheef staat op je draagarm en dan wordt vastgedraaid staat hij onder spanning wat de levensduur verkort)
 
mocht je de reactiestang moer niet los krijgen doordat de stang meedraait kan je altijd nog een breekijzer of lange schroefendraaier in het onderste gat doen om meedraaien tegen te gaan, gaat het nog steeds zwaar dan kan je altijd nog die hefboom vergroten door er een buis overheen te doen.
succes met het sleutelen!! en vooral veel plezier, zijn leuke klusjes om te doen.
 
groeten

Waarschijnlijk is de bout van het stabistangetje losgelopen en eruit geraakt.

Hoop niet dat de bout is afgebroken want dat wordt het vervelender.

Het stabistangetje zelf is iniedergeval niet gebroken (op de foto)

Mogelijk ben je met een bout erin draaien wel klaar en is het probleem opgelost.

(Nieuwe stangetjes zijn trouwens niet heel duur)

Het stabi stangetje hoort aan de draagarm vast te zitten. Het is wel redelijk "risicovol" om met aan een kant een los stangetje rond te rijden. De verdeling is niet gelijk links en rechts waardoor je vreemd overstuur of onderstuur kan krijgen.

Groeten,
Gerben

bedankt voor de uitleg! de bout lijkt bij nadere inspectie niet afgebroken gelukkig. ga er even mee bezig. bedankt voor de hulp!
 
groeten