Volvo 940 1998 kachelradiator vervangen.

Hallo allemaal,
 
Ik was benieuw of iemand hier wel eens een kachelradiator heeft vervangen van een 940 van 1998 met ecc. Die van mij is lek en ze zeggen hier dat het gehele dashboard eruit moet en dat dit nogal een onderneming is.
Heeft iemand hier misschien tips voor of een soort how to beschrijving?
 
Ik hoor het graag.
Met vriendeijke groeten,
Roderick Plevier.
 

Op dit forum staat ook het een en ander daarover, maar het is wel een excercitie
 
Voor een Engelse (wel net anders maar grotendeels vergelijkbaar), kun je eens hier kijken:
www.volvoclub.org.uk/faq/HeaterCoreRepla...rCoreReplacement.pdf

Bedankt Jerry!
Alle info helpt. Hij is lek en moet echt vervangen worden want je kan echt niet meer normaal door de ramen kijken.
Meer tips zijn altijd welkom!
Met vriendelijke groeten,
Roderick Plevier.
 

Hier de ultieme tip,
haal je 2 voorstoelen er eerst uit, dat scheelt je jaren van je leven.Je hebt ongeveer 2 volle dagen nodig om dit klusje te klaren.Koop GEEN aftermarket radiator met plastic pijpje, deze past absoluut NIET.Je moet investeren in een originele radiator die wat duurder is.Vervang eventueel meteen de lampjes van je automaathendel daar kun je nu makkelijk bij. (ik schat zo in dat het een automaat is).Het is een "rotklus" maar zeker wel te doen, en nogmaals haal echt je voorstoelen er uit.En om je op te vrolijken (not):<img src=" www.designbox.nl/volvo/kachelradiator.jpg " width="800" height="1067" />

Vandaar dat je zo graag een snelle auto wil, pure compensatie

Het pellen van het dashboard tot aan het punt dat je de radiator kan vervangen heb ik in 6 uur gedaan. Toen kwam ik er achter dat een auto zonder airco niet van die kant te vervangen was maar via de zij kant.

In elkaar zetten 2 uur.

Maar wel een gedoe !

Lol... nou dat klopt dan wel, omdat de stoelen er toch uit waren heb ik meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om alle vloerbedekking te reinigen etc. etc.En wij doen het netjes zonder de spullen te slopen hè Arjan Afijn... ALS alles mee zit zou het eventueel in een hele dikke dag kunnen ja, maar dan niet eten, geen koffie. Een auto met airco maakt het juist moeilijk, geloof me.

Ik heb vorigjaar ook mijn kachelblok vervangen, maar dat bleek een makkelijke klus.
Aan de bestuurderskant moet je een hoop verwijderen incl je injectie computer. Waar de kachelslangen naar binnengaan zit een deksel met 2 torx sschroeven. Als deze deksel verwijderd is haal je zo je kachelblok eruit. Ik was langer bezig met de kachel kraan (nog niet klaar) dan met het blok.
Maar dat was bij een 940 uit 1991

@ Peter
non ECC en Ecc scheelt nog al.
De manier die jij beschrijft heb ik samen met een clublid ook toegepast bij mijn auto.
 
Maar met ECC werkt dat niet.

Niet laten afschrikken door alle verhalen. De klus zelf is goed te doen, je hebt alleen flink wat tijd nodig.
De eerste keer dat ik het deed bij een auto met ECC was ik twee dagen bezig. De laatste keer was ik met 8 uur uit en thuis.
Je hebt heel veel geduld en vaste handen nodig. Lees de beschrijvingen goed en wees voorbereid met allerhande hulpmateriaal. Vooral een miniratel met een flinke lengte aan verlengstukjes en een knietje is onmisbaar. Ook een goede minilooplampje is essentieel.
Verder ook van mij de tip -&gt; koop de originele koperen kachelradiator van Volvo, kost wat maar is de enige die fatsoenlijk past.
Pb maar als je hulp nodig hebt.

Bedankt voor alle info tot dusver. Ik ga er gewoon aan beginnen en zie wel hoever ik kom. Ik zal jullie wel op de hoogte houden.
Heb wel nog 1 vraagje. Wat is het verschil met wegbouwen tussen een auto met ecc en zonder?
Met vriendelijke groeten,
Roderick Plevier.