Onderdelen voortrein binnen

De onderdelen voor vervanging van ophanging van de voortrein zijn binnen. De levertijden<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-frown.gif" alt="Wenkbrauw ophalen" title="Wenkbrauw ophalen" /> worden langzamerhand wel langer. Veel spul moet uit het global classic parts magazijn van Volvo komen.
Ik ga vervangen:
fuseekogels. (Nog niet gedaan, staat zaterdag gepland, is nu veel te warm om iets te doen en de fuseetrekker is net binnen (Stahlwille. Was niet goekoop, 113 euto incl. BTW)
Afstandspennen tussen veerpoot en stabilisatorstang
Rubberbussen ophanging stabilisator stang
De 4 rubbers voor inklemmen van de bladveer achter zijn inmiddels ook binnen, alleen de bladveer en het hondenrek nog niet...
Ik denk dat die rubbers voor inklemmen van de bladveer een enorm verschil gaan betekenen. De auto heeft de neiging van achteren een beetje instabiel te zijn lijkt het. Een heel raar gevoel. Ik had al eens iets gelezen op dit forum over de ervaringen van de multilink II en denk dat het euvel is te wijten aan oude ophangrubbers van het bladveer. Mijn "oude" 965 met starre achteras rijdt beslist strakker!!! Nog wel... Maar daar had ik ook veel aan veranderd aan de voortrein met PU voor en achter en verlengde reactiestangen en nwe dempers achter. Dat was een wereld van verschil.
Grt,
Robert

Dit weekend de fuseekogels vervangen samen met de afstandspennen tussen de staibi en veerpoot en de ophangrubbers van de stabi. Wat een verschil! Het rammelen is weg en de wagen stuurt opmerkelijk strakker. Het was wel weer bloedheet hier in het zuiden. Ik zweette mij kapot maar het heeft nut gehad. De fuseekogels waren volgens mij nog best OK maar het zat 'em volgens mij dus in die afstandspennen. Volgens mij is dat een zwak of gevoelig punt van de 960 II.
De fuseetrekker van 113 Euro werkte perfect Aanspannen met de ratel en plots komt-ie los. 1 fusee lag zelfs na een knal een meter verder op. De fusetrekker was niet goedkoop. Duur gereedschap loont zich merkte ik al weer.
De afstandspennen tussen veerpoot en stabi krijg je niet gemakkelijk los... Van de vier moeren van de kogelgewrichten wilde er 1 niet los komen. Je moet het kogelgewricht aan 1 zijde vasthouden met sleutel 16 en dan met een ratel de moer losnemen. Hij wilde niet los.....  De sleutel schoot elke keer los en kon geen kracht zetten. Met een vuistje (een korte zware moker) ook geen resultaat. Dus maar de hele stabi er onder uit. Gelukkig zat er geen bout vast een de veerpoot, dus het geheel kon er onderuit. Zelfs met de stabi op een vlakke vloer kreeg ik de bout van de afstandspen niet los. En maar zweten met die temperaturen.. Doorslijpen was enige alternatief. Dat was snel gedaan natuurlijk.
De wagen stuurt weer beter en het gerammel in de voortrein is weg. De rubbers van de ophanging van de stabi met Dreft ingesmeerd voor de montage. De 960 rijdt en stuurt, echt waar, veel en veel beter nu. En ik vermoed dat die afstandspennen met hun kogelgewrichten de grootste bijdragen hebben geleverd... Om te onthouden dus voor de 960 II rijders. 1 kogelgewricht zat muurvast; kon ik niet meer bewegen, en een andere zat veel speling in.
Het is nu nog wachten op de baldveer en het hondenrek.. Die bladveer ga ik ook merken in het weggedrag denk ik en heb ook 4 nwe rubbers besteld voor de inspanning en ophanging van de bladveer. Die rubbers zijn al binnen.
Grt,
Robert

Mooi man, daar  wordt je weer blij en tevreden van, van zulke klusjes.Tesamen met straks de nieuwe bladveer weet je niet wat je meemaakt, rijd nieuw

Hallo Robert,
Da's inderdaad mooi! Zo wordt deze 960 hopelijk een groter succesproject dan je andere 960  .
Enne...

robertm schreef : ...het zat 'em volgens mij dus in die afstandspennen. Volgens mij is dat een zwak of gevoelig punt van de 960 II...De afstandspennen tussen veerpoot en stabi krijg je niet gemakkelijk los... Van de vier moeren van de kogelgewrichten wilde er 1 niet los komen. Je moet het kogelgewricht aan 1 zijde vasthouden met sleutel 16 en dan met een ratel de moer losnemen. Hij wilde niet los...

Dat was bij mij ook het probleem; sommige stabistangetjes hebben op de kopse kant (dus de kant waar jij sleutel 16 gebruikte) gelukkig ook een zeskant-uitsparing waar hex-hoe-heet-ie-ook-alweer in past, maar dan nog gaan ze niet makkelijk los.
Ik had een verstevigde versie gekocht toen ik die stangetjes ging vervangen, maar bij wat experimenteren met verschillende voorveren en -schokbrekers moesten die stangetjes dus ook elke keer los en weer vast. En (te) goed vastdraaien leverde dan weer op dat het draad naar z'n grootje ging en ik er weer nieuwe stangetjes tussen kon zetten... Voor mij één van de zwakkere onderdelen aan de voortrein, in ieder geval als je hem meer dan één keer wilt los-vastzetten.
Ik volg je draadjes met nieuwsgierigheid! Mooi dat je fuseekogeltrekker beviel (had je nog niet genoeg landbouwvoertuigen  ?) en veel succes met de volgende klus  !!!