Versnellingsbak '90 gebruiken voor '86 (model '85) overdrive?

Hallo Forum-leden!
 
De overdrive van mijn '86 (model 85) 740 turbo estate (RB-06-DV) werkt niet meer.
 
Nou heb ik 2 vragen:
 
- kan het behalve een mechanisch ook een technisch mankement zijn, hij was namelijk redelijk uit het niets kapot.
- ik heb nog een versnellingsbak van een '90 740 liggen, past die er eventueel onder?
 
Nb. ik zoek trouwens nog een veerpoot rechtsvoor.
 
Alvast bedankt voor de reacties!
 
 
Ivo
 

Berucht bij de overdrive problemen zijn het relais voor de overdrive, het knopje op de pook en de stekkerverbinding onder de auto. De eerste kan kapot, de tweede kan losraken en de derde kan losraken of zover oxideren dat er teveel weerstand komt. Dat zou ik dus eerst even nakijken. Mijn glazen bol vertelt niet wat voor bak die andere precies is en ik weet het niet uit mijn hoofd. T kan wellicht een M46 (met overdrive) of een M47 (met echte 5e versnelling?) zijn?. Volgens mij passen alle bakken wel achter het blok. Mogelijk zit je met de lengte van de cardan as (andere bak kan korter/langer zijn) en de overbrenginverhouding van de achteras.

Wat gebeurt er allemaal als je het knopje indrukt?
Aan de hand van die informatie kunnen wij wel een indicatie geven wat er precies aan de hand is.
 
Knopje indrukken en er gebeurt niets en het lampje op je tellerbak gaat ook niet branden dan licht het aan de schakelaar,Dit kun je heel mooi testen als de motor uit is,Je zet hem op contact (stand 2 dus niet starten Radio uit, ventielatie uit dus het liefst een stille omg ) dan zet je de bak in zijn 4 en druk je het knopje in, hoor jij klik van achter de asbak vandaan komen dan is het relais goed, en je moet dan in je tellerbak een groen lampje met nummer 5 zien branden, gebeurt dat niet haal dan het plaatje op de pook los en daar onder zitten 2 schroefjes waarmee de schakelaar aan de pook vast zit los, houd die 2 kabeltjes even tegen elkaar aan en luister dan of je hem hoort klikken(het relais) als hij dat dan wel doet is je schakelaar kaduuk, even een nieuwe (geloof vie estateservices.nl) of andere onderdelen verstrekkers en je kunt weer genieten.
is het hierboven geschreven juist wel goed dan zit er op de achterkant van de overdrive een kabel op de solenoid (die bedien jij via het OD relais met de schakelaar op de pook)Dit kabeltje wil nog wel eens roet in het eten gooien zoals Henk aanhaalt door los te gaan of corrosie.
chek dat eerst even en laat even weten hoever je bent gekomen.

Hallo Henk en Tom,
Hartelijk dank voor jullie reacties.
Ik ga er even mee aan de slag.
Die reservebak is trouwens een normaal 5-bak, dus dat zal dan idd die m47 zijn.
Alleen is de 5-bak van een sedan en de overdrive dus van de station.
Nogmaals hartelijk dank, ik houd jullie op de hoogte!
 
Ivo

Sedan of station maakt geen fluit uit voor de versnellingsbakken, die zijn onderling gewoon uitwisselbaar, je zit alleen met de verschillende lengte's van de aandrijfassen.
 

Die was het bij mij, zit rechts boven/zijkant van de bak, heb destijds twee pootjes op het relais doorvebonden die naar deze schakelaar gaan, kan je uit het schema halen. Let op je kan dan in alle standen naar overdrive schakelen, alleen doen voor testen, ik zette hem perongeluk in overdrive in zijn achteruit....krakker de krak. Gelukkig zijn het taaie bakken
Heb wel zelf een sleutel moeten maken om de schakelaar zonder bak te verwijderen de schakelaar los te krijgen.
Mechanisch gaan de /overdrives niet snel stuk, zou dus eerst deze drie dingen nakijken doormeten:
schakelaar in de pook
4e stand detector
overdrive sellenoid
succes
 
 

Past er onder, je hebt echter 3 (of meer) bakken.

• M47'oude' 5 bak (standaard bak)
• M46'oude' 4 bak met overdrive omdat de M47 het vermogen niet aankon (vooral bij turbo diesels gebruikt en blijknaar ook bij turbo benzine wagens)
• M90Vervangende 5 bak die geen vermogens issues heeft i.t.t. de M46

Ligt er dus aan. Passen zal het wel, als je de juiste cardanas meeneemt. (Ik neem aan dat ook tussen benzine en diesel er wat verschil in lengte zal zijn, ik weet het echter niet)
Men heeft bij Volvo niet voor niets voor de sterkere M46 gekozen bij de bouw van de wagen gok ik zo, dus ik zou zelf niet een M46 vervangen door een M47, eerder een M90.

De M47 vijfbak wordt door volvo alleen toegepast op ongeblazen benzinemotoren. Alle turbomotoren zijn standaard voorzien van een sterkere M46 (4+OD) of vanaf '95 van een nog veel sterkere M90 versnellingsbak. Waarschijnlijk omdat de M47 niet opgewassen is tegen het koppel van de diesel en turbomotoren. Een M46 vervangen door een M47 is volgens mij vragen om problemen.
Ik zou óf de M46 proberen te repareren (tips hiervoor zijn al gegeven) óf een M90 versnellingsbak uit een '95+ volvo 940 turbo inbouwen. Dan heb je een echte vijfbak, die soepeler schakelt en sterker is.
Voor de ombouw heb je de volgende onderdelen nodig:
M46 vliegwiel + 940 TDI koppelingsplaat + drukgroep (LUK ....)
M90 versnellingsbak, versnellingspook en cardanas + hardyschijf.
Versnellingbaksteun van een 740/940 automaat of M90 + versnellingsbakrubber.
Keerringen voor de versnellingsbak en achterste krukaskeerring (vervang deze!!)
Mogelijk een 02-sensor bung + plug voor in je uitlaat.
Ik heb deze ombouw ook gedaan en het rijdt heerlijk. Als je besluit een M90 in te bouwen, zorg er dan voor dat je de voorste en achterste oliekeerring van de versnellingsbak vervangt voordat je de bak inbouwd en de achterste krukaskeerring, tenzij je van olievlekken op de inrit houdt.
Een M90 kun je zonder al te veel moeite in een 740 of 940 schroeven. Alle bevestigingspunten zijn reeds aanwezig. Het enige dat ik heb moeten aanpassen was de positie van de 02-sensor. Bij mij kwam deze tegen de M90 bak aan. De M90 is namelijk korter en breder dan een M46 bak.
Groet, Mark.