slecht starten 940

Hallo liefhebbers,
 
Ik heb een 940 uit 1997 met een B230FK motor en LPI. Sinds enige tijd start deze moeilijk, koud en warm. Meestal gaat het wat beter als ik het gaspedaal een beetje intrap maar dan gaat het soms ook met moeite.
De LPI injectoren zijn alle 4 vervangen dus aan het LPI systeem kan het niet liggen denk ik maar misschien denk ik dat verkeerd.
De CIS-klep is nieuw, de bougies zijn nieuw, het hele ontstekingsgebeuren is goed.
Nu denken ze bij de garage dat het toch aan het LPI kan liggen Ik denk dat het mischien aan het gasklephuis ligt of aan een benzinedruksensor.
Eerlijk is eerlijk ik ben geen technicus en ik doe zelf vrij weinig aan de auto, behalve erover nadenken.
 
Heeft iemand misschien een idee waar het aan zou kunnen liggen?
 
Ik verneem graag jullie reacties.
 
Alvast hartelijk dank.
 
Groeten, Freek
 
 

Om het LPI systeem uit te kunnen sluiten zou je de 4 LPI-zekeringen kunnen verwijderen, een stuk rijden (op benzine dus), de auto wegzetten en na een tijdje weer proberen te starten. Als het probleem er dan nog steeds is dan heeft het niets met LPI te maken
Piet

Hoi Piet, ik vraag me af wat er dan nog meer stuk kan zijn aan het lpi systeem...
 
groet, Freek

Lekkende injectoren komen vaak voor. In het spruitstuk verzamelt zich dan LPG damp waardoor de motor als het ware verzuipt. Behalve dat, denk ik dat LPi niet zoveel doet bij het starten/aanslaat. De motor start altijd op benzine. Enige wat je nog parten kan spelen is het onderbreekrelais. Maar als die stuk is, schakelt hij de benzine injectoren NIET uit.

dat dacht ik dus ook, aangezien de 4 injectoren net vervangen zijn dacht ik aan een niet goed functionerend gasklephuis of benzinedruksensor of is dat onmogelijk?
 
groeten, Freek

venustus schreef : dat dacht ik dus ook, aangezien de 4 injectoren net vervangen zijn dacht ik aan een niet goed functionerend gasklephuis of benzinedruksensor of is dat onmogelijk?
 
groeten, Freek

Nieuwe injectoren is geen garantie dat ze niet lekken. Kijk eens naar de kleur van de injector. Zit er een witte of zwarte stip op dan zijn dat vaak afgekeurde injectoren.
Staat er een blauwe stip op dan heb ik er wel vertrouwen in.
Lekkende injectoren is opzich gemakkelijk te controleren.
Natuurlijk de benzinedrukregelaar kan ook roet in het eten gooien. Even het slangetje eraf en je weet het wellicht..

Timen, bedankt voor je reactie. Ik ga dit na vragen.
Groeten, Freek

Hij start toch op benzine ? Dan ligt het toch aan het benzine systeem en niet aan de lpi ?
 
Bart

venustus schreef : Timen, bedankt voor je reactie. Ik ga dit na vragen.
Groeten, Freek

Even corrigeren.
Het gaat om de "witte injector".
De injectoren met een zwarte of groene stip zijn discutabel. Die met de blauwe stip zijn goed.
 

Ik heb het nagekeken en ze hebben inderdaad een blauwe stip en als het goed is zijn ze hagelnieuw.
 
Kan het ook aan het gasklephuis liggen, dat die versleten is en dat die klep misschien niet in de goede stand komt bij het starten?
 
Groet, Freek