lucht slang naar gasklephuis vervangen / slecht lopen / te weinig lucht nu

Kenners!
Heb het slangetje vervangen die aan het gasklephuis vast zit omdat deze erg bros was. Nu het volgende probleem dat de motor stationair te lagg loopt en tijdens het rijden te weinig lucht krijgt en ook slechter trekt. Als ik het slangeteje los koppel is het probleem opgelost en de loopt de boel weer als normaal. Denk dat het oude slangetje al erg lek was en dus valse lucht aanzoog.
 
Waar moet ik nu het euvel zoeken? gaskleppositieschakelaar opnieuw afstellen?
gr
 
tom<img src="/sites/default/public_files/user10909/slang.jpg" width="374" height="500" />

Afsstelling van de schakelaar controleren kan nooit kwaad. Helpt overigens alleen voor stationair toerental. Kun je zien waar de slang op hoort? Misschien de carterventilatie?Om wat voor blok en LPG installatie gaat het? Een non-turbo met LPG dampgas injectie?

Ehm, die slang naar je drukregelaar, die zit toch wel vast, hoop ik?Anders doet ie het op benzine al helemaal beroerd (of niet)
Of bedoelde je die slang, met losse slang? Die hoort dan op de nippel te zitten, op dart dwarsgeplaatste busje op je brandstofrail (die daar 5 cm vanaf zit).Heeft enkel gevolgen voor benzineloop, trouwens, zou je op gas niks van mogen merken.
Gaskleppositieschakelaar laten zitten!Als ie het goed deed voor je aan slangen zat, dan doet ie dat nu nog en hoef je er niets aan af te stellen.

die slang zat uiteraard op die nippel vast, maar wat ik zei, als ik die loshaal loopt de boel weer prima, zet ik hem vast, loopt het stationair toerental terug
 
Het is een 940 LPT op benzine en gas G3. Maar op gas en bezine , dezelfde perikelen

tom19 schreef : ...... loopt het stationair toerental terug

Vanaf waar naar waar?Van 1200 terug naar 850, zou ik lekker zo laten.Van 900 terug naar 500 is niet goed nee.
Kun je iets uitgebreider zijn, dat helpt in aandragen van suggesties.
Die slang hoort op die nippel. Punt.Slang eraf laten, is geen optie.
Probleem zit dus ergens anders, maar met de huidige info, kan het best een hoop zijn.
- CIS-klep- carterontluchtingsslang- Gaatje in je inlaattraject- Ooit verkeerd ingeregeld met lekke slang?
Weet je wat een CIS-klep is en waar die zit?En hoe je die kan testen?(staat hier op de site beschreven, als het goed is)

Als ik hem start begint het toerental op 1200, maar loopt terug naar een 65o-700 toeren.
Die slang hoort uiteraard op die nippel, het probleem is dus opeens ontstaan door:
oude slangetje eraf, nieuw slangetje erop.
 
Het lijkt dus dat het systeem ingeregeld is op het oude (lekke) slangetje. Cisklep probleem ken ik, heb ik half jaar geleden nog schoongemaakt.
Maar een feit is dat het gasklephuis te weinig lucht krijgt nu, daarom vermogensverlies en lager stationair. ook de koelfan slaat sneller aan. De tempmeter blijft overigens wel in het midden staan..

tom19 schreef : Maar een feit is dat het gasklephuis te weinig lucht krijgt nu, daarom vermogensverlies en lager stationair. ook de koelfan slaat sneller aan. De tempmeter blijft overigens wel in het midden staan..

Misschien een domme opmerking, maar heb je geen DeltaMil Airco, of ECC in jouw auto?Als die na een sec of tien aanslaat, daalt het toerental ook.Daarnaast, maar dat zou met warme motor sneller moeten gaan dan met koud blok, daalt het toerental ook als de bij het starten gebruikte extra brandstof verbruikt is. Doet die van mij ook, start op 1100, maar na 4 sec terug naar 850.Volkomen normaal.Als de ECC aanslaat, zakt het toerental nog ietsje, maar die pomp heb ik los gegooid, kostte me teveel vermogen, werd onzuiniger en ik gebruik hem eigenlijk nooit.
Gasklephuis te weinig lucht?Slangetje (of eigenlijk, de nippel) verstopt dan?Die kun je met een rechtgebogen paperclip doorprikken, maar slangetje erop en doorblazen moet ook kunnen. Lukt je dat niet, dat doorblazen, dan zit ie verstopt. Geef wel half gas (zonder dat de motor loopt), dan sluit je uit, dat de schijf in je gasklephuis de boel blokkeerd.
Vanaf daar maar weer verder......
Onbelast is 700 rpm voor een B230FK wel te weinig ja.

Overigens, die dikke buis naar je gasklephuis toe, kan er gewoon af.Als je dat niet net in een zandstorm doet en je stropdas beetje opzij houd, kan je gewoon starten en kun je zien/horen, of er tot aan het gasklephuis niet al iets mis is.