960 type 1 stabi en turbo stay?

Weet iemand wat voor een stabi dikte een 960 type 1 heeft en of die een turbo stay hebben ?
Vroeg mij dat af, omdat ze zeggen bij een hpt altijd stay en dikke stabi's
Maar een 3.0 is zwaar en sterk.

Die zware motor rust op de vooras.............
DWZ hij belast de koets minder dan je denkt.

Ja maaaar
Wat is een hpt dan anders?

Een auto die van fabrikswege meer PK's meegekregen heeft.
Werden toen gekocht door mensen die meer PK's en strakker wilden sturen.
Maar de boel verstevigen kan natuurlijk nooit kwaad.

960 type I heeft een 24 mm stay als ik me niet vergis. Deze is dikker dan die van een 940 turbo.
De 960 stay past op alle 740/940's met redblock. Een 940 turbo stay past niet op een 960 met whiteblock. In de 960 stay zit een knik die rekening houdt met de langere carterpan van een 960 met zescilinder whiteblock.
De 960 komt ook met verstevigingen voor de voorste crossmember. Deze kosten iets van € 30 voor een setje van 2 nieuw bij volvo en zorgen voor minder flex in de voortrein. Deze worden door volvo ook stays genoemd (lekker verwarrend).
Deze passen in elke 940 en zelf in de 740's ook al heb je dan maar twee in plaats van drie bevestigingspunten.

Wat is nou een stay dan? Volgens jullie? Timen noemt een stay zo'n ding van veerpoot naar veerpoot aan de bovenkant.
Die 960 vleugeltjes heten bij Volvo NL niet stay. Die heten gewoon verstevigingsbeugel oid.

Voor zover ik altijd de namen zie,
Beugel van veerpoot naar veerpoot onder de motor kap: veerpootbrug

Beugel van reactiestang houder naar reactiestanghouder onder de auto: turbo stay.

Beugeltjes van een 960, tja 960 beugeltjes ?

Zal even kijken naar topics met foto's

Zie dit topic,

www.volvo700vereniging.nl/node/47678#comment-266642

Metaal kleurig zijn die 960 verstevigingen, de turbo stay zie je ook.

Oja, dat ding. Nee, dát noemt Timen stay. Ik was even in de war.