Voor veren vervangen

Mensen,

Van mijn sedan 940 zijn vorig jaar de dempers rondom vervangen en achter de veren.
Achter zit nu 13 mm dik.

Voor veren zijn nog origineel, dus 21 jaar oud.

Die wil ik binnenkort maar eens vervangen. Zijn daar nog tips voor mbt wegligging verbeteringen ?

Verlagen wil ik niet ivm regelmatig bos en zandweg gebruik. Ik begreep als,je diesel veren voor monteert je mogelijk minder onderstuur zou hebben?

Iemand daar een idee bij?

En jawel mijn Volvo is wel bedoeld om hard door bochten te gaan

Hoe is het gesteld met je botten? als dat nu nog goed is houden zo als het nu is.Als je alleen al de juiste veren voor jou auto nieuw er onder drukt ga jij al enorm veel verschil merken,Maarals jij graag als een rally auto wil rijden advieseer ik je om een rolkooi te plaatsen, je camber van de voor as aanpassen, dan kun je hard door een bocht want wringen in de body doet hij dan niet meer, Stay tussen de voorpoten en een goeie verzekering hahahaha.Maar volgens mij kun je dan beter een Subaru S12 WRX kopen die liggen standaart al beter op de weg dan een aangepaste volvo en dan kun je ook weer gewoon 190(en harder) rijden .

Rolkooi, i wish !
Camber aanpassing, alles op z'n tijd.
stay heb ik al, vpb komt er aan.
vervangende motor staat in de schuur, wacht op warm droog weer en tijd.
Gaat mij er meer om, als ik dan toch nieuwe veren plaats, heb ik er wat aan als deze wat harder zijn dan wat er op hoort.
Dikke stabi's voor en achter heb ik al.
Nieuwe schokdempers voor en achter ook al.
16 inch wielen ook.
We komen er wel, en ehh hard recht door is niet zo ingewikkeld, maar hard door de bocht wel

- petrol (turbo/non turbo) 940 = 13.7 x 385 mm (uncompressed)(ref 1329822/1329823 ?) - Diesel 940 = 13.7 x 435 mm (ref 1329824/1329825 ?) - 960 6 cyl or 4 cyl turbo or diesel : 13.6 mm x 497 mm (ref 6819661/6819662 ?)
 
Dikte van de veer is gelijk, maar de lengte is anders.
Zou inhouden dat de auto (nog) hoger komt te staan.

Hierbij een fotootje, niet helemaal nuttig, maar zo zie je wel het verschil tussen de 940- en 960-veren:
<img src="/sites/default/public_files/user2078/Verenserie.jpg" alt="Verenserie" title="Verenserie" width="425" height="319" />
- bovenaan een 940-verlagingsveer (niet van L-M-R overigens)- in het midden de standaard 940-veer, uit 1992, 540.000km oud- onderaan de standaard 960-veer, uit 1996, 428.000km oud
De diesel-940-veer zit dus precies tussen de 940- en 960-veer in, maar dat blijkt al uit jouw lengtematen. Zoals ik al zei: een niet helemaal nuttige bijdrage dit  .

MAar inderdaad, vroeg mij meer het effect af

A_A schreef : ...Dikte van de veer is gelijk, maar de lengte is anders.Zou inhouden dat de auto (nog) hoger komt te staan.

Overigens bepaalt niet alleen de lengte van de veer de hoogte van de auto, maar natuurlijk ook de compressiefactor (maar dan de officiële naam).