stuurbekrachtiging wel of niet zeef tussen plaatsen

Mijn 744 had problemen met zwaar sturen. Eerst dacht ik aan een kapotte bekrachtigingspomp (of erger; het stuurhuis) maar de vakspecialist heeft de boel goed eens doorgespoeld na 27 jaar en dat bleek de oorzaak te zijn. Een nw pomp was dus niet nodig.
Nu alles weer in orde is vraag ik mij af of het verstandig is om een zeef tussen het reservoir en pomp te plaatsen. Wie o wie? Volgens de vakspecialist is het niet nodig.

Ik begrijp hieruit dat regelmatig olie verversen een betere optie is dan een zeef (die toch ook verstopt gaat zitten).
 
Toch?

Er wordt soms geadviseerd om een magneetfiltertje te plaatsen in de retourleiding om evt. losse metaaldeeltjes op te vangen. Kwaad kan het in elk geval niet lijkt me, maar hoe hard het nodig is weet ik ook niet. Volgens Volvo was het niet nodig (duh) maar dat kan ook uit kostenoverweging geweest zijn.
Er is wel meer over geschreven hier (probeer de zoekfunctie eens) en Timen adverteert hier op de site met van die filtertjes :
<img src="/sites/default/public_files/images/stuurbekrachtgingsoliefilter%2002.preview.JPG" width="400" height="412" />
Iemand heeft hier volgens mij ook wel eens geschreven dat hij gewoon een (sterk) magneetje in het reservoir van de stuurbekrachtiging had gehangen.

Een magneetje haalt alleen het ijzer eruit.
En als je niet regelmatig het filter vervangt, is het middel erger dan de kwaal...............
Dat beetje olie verversen, met enige regelmaat, is beter.

is regelmatig, dus eens in de drie jaar, de olie laten vervangen. En niet eens in de 27 jaar .
 
Bedankt voor al jullie adviezen/mee denken.
 
 

Gdewoon regelmatig verversen net zoals de versnellingsbak en achteras. Beide laatste word ook bijna nooit gedaan.

Geen filter, gewoon olie verversen.
Laatst ook de versn.bak olie vervangen en de cardanolie vervangen. Schakelt een stuk soepeler en de OD pakt "fijner".
Groeten,Gerben

Hallo Pieter

Pietjeprecies schreef : .... maar dat kan ook uit kostenoverweging geweest zijn.

Op een 300 of 400, ja.  Maar op een auto die destijds nieuw minimaal zo'n fl. 60.000,- kostte, kijk je niet zo snel op een paar cent meer, lijkt me.
groetjes
Mathy

struis schreef : Een magneetje haalt alleen het ijzer eruit.
En als je niet regelmatig het filter vervangt, is het middel erger dan de kwaal...............
Dat beetje olie verversen, met enige regelmaat, is beter.

Andre, Ik kan het toch niet laten om te reageren.
Je geeft zelf aan dat het nodig is om een filter te plaatsen door te zeggen dat als je het niet op tijd vervangt dat het erger is dan de kwaal. Veel stuurhuizen moeten vervangen worden om de vervuiling  (veelal niet metalen deeltjes van de schottenpomp) de manchetten kapot maakt en het stuurhuis gaat lekken..
 Nu moet ik zeggen dat het filter net zo als een goed oliefilter een bypassklep  heeft. Wanneer het filter zou verstoppen dan gaat de olie er oor die klep er ongefilterd door.
Ik heb het filter zelfs bij mijn eigen  auto in de automaatleiding van de AW71 geplaatst omdat het gaasfilter in de bak eigenlijk veel te grof is.

Als het filter een by-pass klep heeft.............Vaak is dat immers niet het geval!
Fijn mazig filteren; het fijnste vuil (dus wat een fijn mazig filter nog doorlaat) levert de meeste problemen op.
Regelmatig olie verversen, is de enige remedie.