v70 940

Hallo, t
na ene 740, s90 en een 940 turbo en daarna een Benz ben ik 4 jaar niet meer actief geweest. Nu de benz de deur uit is toch maar weer terug naar mijn oude liefde: de volvo!
 
Nu heb ik een mooie 940 uit 99 op het oog maar ik zie dat die v70's ongeveer net zo duur zijn. Nu meen ik me te herinneren dat de 700 en 900's betrouwbaarder zijn en goedkoper in onderhoud dan de v70's.
 
Klopt dat?
 
Gr,
Rober

Klopt! Ik heb zelf div. 740's gereden en ook 850. Nu een c70. Maar naarmate de volvo's jonger werden en meer electronica zijn gaan bevatten zijn ze ook storingsgevoeliger geworden.
Er kan gewoon meer stuk. Voor alles is er wel een sensortje en een relaitje aanwezig.
Motorisch en overige techniek is best wel goed, maar electrisch..
Ik denk soms met weemoed terug aan mijn 740. Misschien.........
Succes met de zoektocht!
Grt Rob

Ik heb momenteel een 850 R Automaat op LPG. Ik heb de auto gekocht met 212.000 km op de klok en de stand is nu 437.000. Ik ga de toekomst met vol vertrouwen tegemoet, want zijn voorganger was een gewone 850 waar ik pas na 610.00 LPG kilometers afscheid van heb genomen.
Voor beide auto's geldt dat de kop nog niet los is geweest. Daarvoor reed ik een 740 GL die ik op 400.000 heb gezet. Toen had ik al een koprevisie achter de rug op 250.000 en het moment dat ik m wegdeed was die kop krom geraakt waardoor de olie er tussenuit liep.
Er staat hier ook een 740 TIC voor de deur waarvan ik de nokkenassensor al 2x heb vervangen, een koprevisie heb gedaan en uiteindelijk een ander blok in heb gelepeld.
Qua interieur is een 740 een robuustere auto, maar ik ben echt fan geworden van de 5 cilindermotoren.
Natuurlijk heb ik aan de 850 ook onderhoudskosten, maar die vallen echt niet hoger uit dan bij de 850. Omdat de V70 een geevolueerde 850 is, verwacht ik van die auto gelijkwaardige prestaties.

Hallo Robert uit Amsterdam,
Heeft de 940, die jij op het oog hebt, zo lang in de showroom gestaan? Volgens mijn informarte zijn er in 1999 geen achterwielaangedreven bakstenen meer geproduceerd.. (kan het mis hebben..., maar toch...) 
Succes met je keuze...

misschien is het kenteken uit 1999.
Dan is het een auto uit het buitenland ingevoerd........krijgt hij een nieuw kenteken uit dat jaar.
Inderdaad de laatste 940 is uit 1998, alleen enkele latere modellen V90 uit 1999.

Je gaat ervan uit dat de v70 een geevolueerde 850 is maar er zijn talloze verschillen.
Problemen met etm's, turbo's automaten en heel veel electronica zijn deze modellen niet vreemd. het geld dat ik nu in een half jaar heb uitgegeven aan onderhoud had ik een heel mooie 740/850 kunnen kopen. De 850 is waarschijnlijk de beste volvo ooit gemaakt. Alles daarna is naar mijn mening alleen maar slechter tot nu toe. Veel klanten zijn overgestapt naar andere merken. Gewoon zuinig zijn op de 700/900 serie dus!!

Tja, verschilt per auto denk ik.
We hebben hier een 850 10v, 20v en T5 gehad, maar wat een olieboten zeg. Er was geen lekkage, maar na 1000 km kon er weer een liter olie bij. De automaat van de T5 ging kapot na 3 ton. Die 10v heeft duizenden euro's aan onderhoud gekost in 3 jaar tijd. Echt van alles, van wiellager tot draagarm en van kachelmotor tot airco. Pech, kan gebeuren bij een oude auto. Maar doe mij m'n 740 maar! Is wat langzamer en veel minder luxe, maar veel goedkoper.

toch een v70 gekocht, ik zag een full option staan voor een mooie prijs
het is de awd xc70 versie uit 1999, heb ik altijd al willen hebben, met mijn vorige 3 volvos was ik welkom hier en op de sleuteldagen, nuniet meer zeker?
toch vraag ik me af of er nou een volvo of ford blok in ligt....

<img src=" a3.img.mobypicture.com/77a1136bb27a020e4...4b431_new_medium.jpg " title="de v70" width="500" height="375" />

<img src=" a0.img.mobypicture.com/f46dd6b5cb5c973c2...41af2_new_medium.jpg " />