nivomaten voor een 945 SE met veren van een sedan kan dat?

Beste volvisti,
 
Ook mij houdt het probleem nivomaten bezig. Ik heb tegenwoordig een 945 SE dus verlaagd van fabriekswege. Op gas, dus een zware gastank achterin. Dat betekent dat de nivomaten altijd 'in werking' zijn, immers de gastank zorgt ervoor dat de vering ingedrukt is en de nivomats worden aangesproken.
Timen Smit deed mij het idee van sedan veren aan de hand. Die zijn zwaarder en compenseren daarmee het extra gewicht van de gastank. Echter, daardoor komt de wagen hoger te staan, zeker als dit wordt gecombineerd met een standaard nivomat.
Ik wil het volgende proberen:
Sedan veren met nivomats voor een verlaagde versie. Wat zal dan het effect zijn?
De nivomats worden minimaal belast. De vraag is echter of de nivomats door de vering niet in de uiterste stand worden getrokken. Gevolg is dat ze dan anders (of verkeerd) worden belast en mogelijk kunnen ze daar niet tegen. Wie heeft daar ervaring mee?
 
Ik ben benieuwd wat jullie van deze oplossing vinden.
 
Eea komt voort uit het feit dat de huidige nivomats er 5 jaar onderzitten en 50.000 km hebben gedraaid. 1 is kapot helaas. als dat zo doorgaat heb ik over een paar jaar weer een set nivomats te vervangen.
 
groet en bij voorbaat dank voor jullie reactie.
 
Hank

voor alle duidelijkheid; ik wil / ga absoluut niet tegen de kennis van Timen strijden maar dat veren van een sedan zwaarder zijn als die van een estate is onzin.  Het is juist andersom, en word ook zo toegepast.
Mensen met doorgezakte veren whatever onder een sedan, zijn eerder geneigd om er juist estate veren onder te zetten.  Zo ook met die van mij, zaten originele veren onder met nivomats.  Zwaar doorgezakt naar 30 jaar, mag ook geen enkel probleem, vervangen door 'normale' 940 estate veren en schokkers en voila, weer een fatsoenlijke rij- en laadhoogte....

Grappig, ik dacht ook zoiets.
11mm veer dikte voor een sedan en 13 mm voor een estate?
ik heb op mijn sedan ivm gastank nu 13mm

Dirk342 schreef : voor alle duidelijkheid; ik wil / ga absoluut niet tegen de kennis van Timen strijden maar dat veren van een sedan zwaarder zijn als die van een estate is onzin.  Het is juist andersom, en wordt ook zo toegepast.

Dirk, Na dat maar ga je in de fout.
1 De veren van de sedan zijn dunner dan van de Estate, bij de situatie met gewone schokdempers.
2 Wanneer een Estate nivomaten heeft dan zijn de veren dunner , dunner dus dan de standaard veren van sedan. Omdat ook de nieuwe  niveaumaten veelvuldig stuk gaan. ( door de 100 kg extra belasting) Zet ik er vaak de dikkere sedan veer onder.

De combinatie van sedanveren (dus zwaarder dan estate veren voor nivomats) met verlaagde nivomats.
 
Iemand ervaring mee?
Ben benieuwd,
Groet,
Hank

Welke veer is er nu gemonterd naast de verlaagde nivomat?
De auto is verlaagd zeg je. Dan verwacht je de standaard verlagings set.
Voor nivomaten bestaat er alleen de 9,8mm 11 windingen veer.
Nog maar even het overzicht van de 'standaard' Volvo veren met 8 windingen:
1273977-7, diameter 11,3, mark A,71359710-9, diameter 11,9, mark C Deze vind je voor zover ik weet op de 740/940 tot en met '91. 6819404, diameter 11,3, mark 86819405, diameter 12,1, mark H9140534, diameter 10,2, mark J
De 13mm versterkte veer is niet van Volvo, is korter en de auto komt te hoog te staan.
De 11 mm veer lijkt mij ook de beste keuze om als eerste naast je huidige nivomats te plaatsen. Komt de auto voor jou niet te hoog te staan, dan kun je verder je keus maken.  De keus uit de verschillende veerdiktes moet je maken op basis van de meest gebruikelijke last die je in de auto mee zeult.
Er is wel ervaring met vezwaarde veren en standaard nivomats. Ik dacht dat Wytze daarmee rond reed.

Is de SE wel standaard verlaagd?

Wel als TS bedoeld Sports Edition.

Daar kan inderdaad de verwarring in zitten. VolVo gebruikte de term "SE" voor een uitvoering (dus geen optiepakket) in '93/'94 dacht ik. Leverbaar als sedan en estate in vaste kleuren (dacht zilvergrijs voor estate en antraciet voor sedan) met B200xT motor en een aantal opties. Ik heb wel ergens een brochure, misschien staat hij hier op de site.
Dit in tegenstelling tot het sports edition pakket met opties voor de late 940 (waaronder verlaging inderdaad).

Het betreft een originele 945 sports edition van '97
Ik zie dat ik windingen moet gaan tellen.
ben nog steeds benieuwd naar ervaringen
 
Groet,
 
Hank