Heel moeilijk schakelen versnelling 960-2: koppeling, drukgroep, bak, ...?

Hallo allemaal,
Snel vraagje: sinds gisteren kreeg ik mijn handgeschakelde 960-2 uit 1996 niet meer in zijn eerste versnelling zonder tandenpoetsen. Daarvoor nooit (140.000km) last van gehad.Vanavond reed ik weer een stuk waarbij er aan het begin niets aan de hand was, maar tijdens een pompstop kreeg ik de bak in bijna geen enkele versnelling meer; herrie bij in zijn vrij staan, een beetje vooruit willen, en alsof er iets 1x per seconde aanloopt.
Nu schokte de auto vanaf dat ik 'm had al tijdens achteruitrijden, en had/heeft hij het 'aanlopende' geluid als hij in zijn vrij staat met draaiende motor. Daarvan heb ik hier wel eens gelezen dat dat geen kwaad kan en een bekend en 'onbetekenend' geluid is van de 960-2.Pasgeleden de koppeling ontlucht om te kijken of ik het schokken bij achteruitrijden weg kon krijgen, maar dat maakte niet echt veel uit. Het vloeistofreservoir zit nog volledig vol, dus daar lijkt niets te lekken.
Enig idee of dit tijdelijk snel op te lossen is? Klinkt mij niet als de koppeling maar eerder als de versnellingsbak. Koppeling/drukgroep staan wel op het vervangingsmenu, maar zou dat genoeg zijn? Nog andere tips? Morgen maar eens de vloeistof in de bak controleren, maar zag geen lekkagesporen. Zouden deze klachten daar wel aan kunnen liggen?
Eerst maar eens een nachtje slapen en morgen in de sneeuw onder de auto kijken.Tips? Dank!

op een egeven moment werd het ook een beeje link voor het stoplicht. voetje op de rem omdat ik niet vertrouwde wat ie ging doen. bij mij bleek het de druklager die finaal naar zijn grootje was. Heb ik (met een boel hulp) op een klusdag vervangen, gelijk met de koppeling. 't schijnt een klus te zijn die in drie uur te doen is, maar dat waren wel mannen die het kunsje al een paar keer eerder hadden gedaan.
groeten en succes,
Lennert

Hé Lennert,
Dank voor je reactie. Klinkt enorm bekend, dat 'niet weten of hij nog wil schakelen'.
Zaterdag bij twee forumleden een balletje opgegooid, en vandaag (maandag) kon ik bij Timen terecht. Onder de auto staand bleek er een duidelijk zwaar punt in de aandrijving te zitten als je aan de aandrijfas draaide, maar nog geen idee of dat de bak of koppeling was. Samen de bak en koppeling eronderuit gehaald; koppeling bleek finaal versleten, tot op het metaal... (dus misschien de originele met 419.000km op de platen). En de bak draaide in zijn ééntje lekker soepel, of in ieder geval zonder zwaar punt. Prima, opgelost zou je zeggen!
Na alles weer teruggemonteerd te hebben, toch ook maar even het vloeistofpeil in de versnellingsbak gecontroleerd, en daar bleek een mooi goudzweempje doorheen te zitten. Oftewel: niet mooi, want dat betekent waarschijnlijk behoorlijke slijtage aan de synchromessen. Olie ververst en proefstukje gereden. Wát een herrie... En nog steeds even zwaar of helemaal niet schakelen...
Kortom: jippie, een nieuwe complete koppeling! Nu nog een nieuwe (haha) M90- dus handbak. En die zijn schaars...
Wordt vervolgd!

www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/vol...40d2&previousPage=lr

Hoi Wytze,
Dank je voor je link! Da's één van de advertenties en bedrijven die ik gebeld en gemaild heb. De meesten hadden niets liggen, hij inderdaad wel. Ik heb hem inmiddels een tweede emaltje gestuurd over nog wat info.
Ik zag overigens ook deze advertentie:Volvo 960 2.5 I 24V 1995 RoodHandgeschakeld, en alleen aan 1/10e van de onderdelen heb je de aanschafprijs er al uit. Wel 335.000km gereden, en ik heb er de plaats niet voor. En ik zoek voor 'morgen' een bak, anders werd het een sloopdraadje hier
Wordt vervolgd,

André Swart schreef : ...Enig idee of dit tijdelijk snel op te lossen is?...

Zoals de titel al zegt: niet tijdelijk (als-in: volgende week er mee verder) maar goed en snel opgelost!Gisteren hadden mijn/onze telefoontjes niet veel succes, maar via Marktplaats en de onderdelenlijn had ik vanochtend uiteindelijk keuze uit vier handbakken. Zowaar  !
Na een beetje overwegen besloten te gaan voor de bak uit de link van Wytze. Bleek (tot nu toe) een goede keuze: was meteen beschikbaar, lag op de route naar Timen, en de olie bleek mooi schoon en goudgeel van kleur, zonder slijtagezweem. Is overigens een M90H met nummer P1208782; welk type eronder hing, weet ik niet.
Gelijk vanmiddag gemonteerd, en ik herken de auto totaal niet terug. Zo soepel schakelend heb ik deze auto mijn 140.000km nog niet gehad (gekocht met 280.000km). Daar ga ik hopelijk nog veel plezier van hebben!(Voor diegenen die nog een M90 voor een 960 zoeken: Timen zei dat er nog drie nieuw op de plank lagen bij Volvo. De andere aanbieders kan ik je doormailen, mocht je ook op zoek zijn.)
Groeten weer!