2 vragen m.b.t v-snaren volvo 940, 1997, airco

Ik heb een tweetal vragen, die wellicht al elders zijn beantwoord, maar ik kon ze niet vinden, maar doorverwijzingen zijn ook welkom als antwoorden.
 
1)
Mijn 940 estate, '97, LPT, Airco, heeft 3 snaren:
1 voor stuurbekrachtiging, gaat over 3 rollen
1 voor de dynamo en 1 voor de airco pomp
nu zijn er 2 mogelijkheden: de snaar voor de dynamo en airco pomp is gecombineerd,  over 3 rollen dus (had ik eerst) of het zijn 2 losse snaren, die beiden dus over 2 rollen gaan (heb ik nu).
en dan is er nog de mogelijkheid (gezien de dubbele rollen) dat je 1 snaar over 3 rollen legt, airco + dynamo, en dan nog een extra over 2 rollen airco; dit hadden ze in Italie gedaan toen mijn snaar van de dynamo daar knapte...
vraag is dus: wat is de correcte configuratie van de snaren?
 
2)
Mijn 940 estate uit '92, had een veel overzichtelijker mechaniek om de snaar van de dynamo te spannen, namelijk een grote beugel met slobgat, waar de dynamo met een bout aan vastgehouden werd, als je die bout losdraait, kantel de dynamo, kind kan de was doen.
Mijn huidige 940 heeft wel een spanbout, maar deze lijkt niets te doen, in ieder geval zit de dynamo heel anders gemonteerd (wellicht ook door de aanwezige airco pomp). Ik kan niet ontdekken hoe ik de dynamo kan laten kantelen om de snaar te ontspannen danwel omhoog brengen om te spannen.
vraag: hoe (ont)span ik de dynamo snaar van een 940, '97, met airco
 
Ik hoor het graag, bedank en een vrolijke kerst.
Berry

Heb je misschien een foto hoe het zit dan?

Rijd hier anders even langs (in Utrecht) van de week.
Ook 1997 ook 940 en wat gereedschap klaar

Hoi Berry
Mogelijk zit de spanner van de dynamo verstopt ONDER de dynamo.
Zo zat het althans onder mijn '89 230F 740 met airco.
Als je niet weet dat daar de spanner verstopt zit zoek je je suf, je kan er alleen op de tast bij. Ik begreep de constructie pas toen ik de dynamo er probeerde af te halen om de ophangrubbers te vernieuwen.
Jaap

Vanaf de voorbumper eerst de snaar voor alleen de airco, dan de snaar voor alleen de dynamo en het dichtst tegen het blok de snaar voor gecombineerd de stuurbekrachtiging en waterpomp.
Een snaar voor zowel airco en dynamo zal ook flink belast worden, mogelijk zelfs te zwaar om lang mee te gaan.
Spanmechanisme zit onder de dynamo maar je moet wat meer lossen dan alleen de moer over het slobgat. De bout/moer waar het profieltje met slobgat om draait op de steun tegen het blok. Als je deze niet lost wil het profieltje niet draaien en lijkt de stelbout vast te lopen.

Bedankt voor de antwoorden, wellicht dat ik op het aanbod in ga om even langs te komen om de snaren te spannnen.
De reactie van henk 940LPT is ook erg nuttig, zo heb ik ze nu inderdaad erom liggen.
Het spanmechanisme heb ik nog niet ontdekt, ik denk dat ik wel begrijp over welk boutje Henk het heeft.

Het span mechanisme is op onderstaande afbeelding duidelijk te zien
<img src="/sites/default/public_files/images/New%20Picture%20(4).jpg" alt="Dynamo 940 bevestiging" width="365" height="397" />

De moer die ik bedoelde is nummer 9. Als je  de moer op het profieltje losdraait (ook 9, valt net links van de afbeelding) en je draait een flink eind aan de stelschroef dan zal profieltje 7 een beetje verdraaien. Als je moer 9 dus niet los hebt kan dat niet en gaat verder verdraaien van de stelschroef steeds zwaarder.

Uiteindelijk bleek ook de dynamo kapot, dus met het monteren van een gereviseerde, goed opgelet naar alle boutjes en moertjes.
Op de aircopomp zit 2 beugels ipv 1, dus die moet je allebei losdraaien. Dat kun je niet zien als de dynamo is gemonteerd. Als je het weet kun je op de tast beide losdraaien. De airosnaar was echter nogal slecht, dus die heb ik eraf gelaten, komt in het voorjaar wel.
Of is dat om een of andere reden af te raden?
Bedankt voor de reacties zover, weer wat geleerd.

Snaar voor airco kun je er gewoon af laten. Is ook verstandig als het systeem niet gebruikt kan worden (bijv. omdat het leeg is), zo voorkom je schade als iemand toch per ongeluk de airco aan zet.