Koelvloeistofsysteem afpersen: welke druk?

Ik heb hier een 6-cyclinder waar om de 500 km een halve liter koelvloeistof bij moet.
Nergens lakkage te zien, olie is schoon en motor loopt prima
Dop expansievat is verwisseld en kachel is overbrugd.
Ik zou nu even het systeem willen afpersen en ik heb perslucht bij de hand.
Is afpersen te doen door een perslucht-aansluiting op een expansievat-dop te maken en het overdruk ventiel in de dop te blokkeren?
Tot welke druk wordt er meestal afgeperst?
Piet
 
 

Op de KVS dop staat de druk vermeld.

Groeten,
Gerben

Via Google vond ik dat ze een Volvo 480 op max 4 bar af persen.

Lijkt mij vrij veel.

gewoon op 1  1/2 bar doen dan weet je voldoende.

Bij een collega met een PRV motor liep de KVS rechtstreeks in de motorcarter (koppaking helemaal aan gort); hij had ongeveer hetzelfde verbruik.....ook de vuldop zat regelmatig onder de troep. Er waren dan ook geen sporen te zien van KVS verlies. Hij heeft hem helemaal moeten reviseren.

Piet,
Ik heb vrijwel hetzelfde gehad bij mijn V90. Door een oude vuldop te modificeren voor een perslucht aansluiting, kun je er een druk van ca 1 bar opzetten. Meer is niet nodig en maakt eventueel alleen dingen kapot. Laat hem dan maar eens een minuut of 10 staan en voel dan maar een rond de motor ter hoogte van de koppakking. Bij mij lekte deze naar buiten, aan de achterzijde van de motor. Tussen motor en schutbord was daar heel weinig ruimte om te onderzoeken waar het lek exact zit.
De koelvloeistof drupte bij mij op de uitlaat waar hij grotendeels verdampte en ik dus op de grond in het begin niet kon vinden. Toen na verloop van tijd het verbruik was opgelopen tot een tankje per 2 a 3 dagen, heb ik de koppakking maar laten vevangen. Door de leeftijd bleek de pakking vergaan te zijn. Op een aantal plaatsen (voornamelijk in het midden, tussen cylinder en buitenkant blok) bleek de pakking geheel weg te zijn.
Bij jou zou dus hetzelfde aan de hand kunnen zijn. Voordat ik uiteindelijk de pakking heb laten verwijderen ben ik overigens wel een hele tijd bezig geweest om eventuele andere oorzaken uit te sluiten, helaas was er uiteindelijk geen andere mogelijkheid en moest de kop er dus vanaf.

 
<a href=" www.volvoclub.org.uk/faq/Cooling.html#CoolantLossHowtoDiagnose "> www.volvoclub.org.uk/faq/Cooling.html#CoolantLossHowtoDiagnose
Hier hebben ze het over waarden voor de redblocks van 65 tot 150 kpascal. Dat is 0,65 tot 1,5 bar.
Voor de 6 cylinder staat het helaas niet genoemd. Ik heb het zelf een keer met 0,65 gedaan en dat was genoeg. Er lag zo maar een plas op de garage vloer.
Rob

Overdruk die de dop toestaat is 0.3 bar dacht ik, daarboven zou hij open gaan. Misschien het dubbele, of hooguit 1 bar voor afpersen?
4 bar zou ik niet zonder meer doen, met het risico om van alles stuk te maken omdat het daar niet voor gemaakt is.Bovendien, als de normale dop op het reservoir OK is, gaat hij toch al open op 0.3 bar. Van een lek op een andere plaats die pas begint te lekken op 3.5 bar heb je normaal gesproken toch geen last. Afpersen op een veel hogere druk heeft weinig als je een lek wilt vinden dat bij normale omstandigheden voor verlies zorgt.

nog maar eens de 900faq
<a href=" www.volvoclub.org.uk/faq/Cooling.html#ReservoirCap "> www.volvoclub.org.uk/faq/Cooling.html#ReservoirCap
ergens tussen 0.75 en 1.5 bar afhankelijk van de dop. Mooie redenatie van Henk: meer druk dan de dop doorlaat heeft denk ik inderdaad geen zin, dan zet je er meer druk op dan het systeem normaal meemaakt.
Rob

Ik heb me blijkbaar vergist in de druk, bedankt Rob.