Vandaag de as weer losgenomen. Dit moest met 2 man omdat er teveel spanning op zat, as kon niet ingeschoven worden.De as maximaal in elkaar geschoven en gemeten. Uiteraard hetzelfde ook gedaan met de orginele die er eerst onder zat.Het verschil was meer dan 2 cm. Het grootste verschil zat in het achterste stuk.Nu heb ik het "nieuwe" voorste stuk met lager geplaatst met het orginele achterste stuk. Dit was zonder problemen te monteren. Geen spanning meer.Ik heb er nog niet hader mee gereden dan 95 km/h maar tot nu toe geen geluiden en trillingen.Wat ik wel ontdekte bij de nieuwe as is dat het voor- en achterstuk met 90 graden verschil in elkaar schuift. Dit was de enige methode. Dus niet het hondenbotje princiepe zoals in andere topics genoemd wordt. Zo is de as ook aan mij geleverd en dit was ook de enige manier met mijn orginele achterstuk. Met mijn orginele complete as was het wel het hondenbotje princiepe.Volgens mij maaktdit ook helemaal niets uit, dit is alleen van belang bij het laatste stuk en bj het laatste stuk is het zoizo een geheel. Kruiskoppeling tegenover kruiskoppeling (per paar), waarbij er een knik in zit is dit van zeer groot belang.Echter de kruiskoppeling aan de bak is een enkele, zonder een tweede die de wisselingen compenseert. Waarschijnlijk is dit ook de rede waarom de uitlijning van het eerste stuk van de as zo belangrijk is volgens volvo (het shimmen, dus hoger of lager plaatse van de tussenlagerkooi) en goede bak + motorsteunen. Deze kruiskoppeling dient volgens mij alleen voor het kortstondig opvangen van lichte veranderingen t.o.v. de utgelijnde stand. Vandaar ook zo snel een onbalans vanneer deze uitlijnig niet correct is.Een schakelbak heeft immers ook een hardyschijf.De Volvo's met automaat zijn ook de enige die ik ben tegen gekomen met een 3e kruiskoppeling. In het verleden heb ik veel aan auto's gesleuteld en er zat bij andere merken altijd een hardy schijf (mercedes e.d.).Mocht er nog een ander rede zijn waarom het hierbovenstaande niet correct is dan hoor ik dit graag.Ik heb vandaag ook een tel nummer gekregen van iemand die jaren lang bij terberg heeft gewerkt (inmiddels gepensoneers). Als ik deze persoon gesproken heb zal ik zijn info ook op de site vermelden.Maar het antwoord op de hoofdvraag is dus: JA, er zit verschil in de cardanassen onder onze volvo's. Waarom? Geen idee. Auto van bijna dezelfde leeftijd en zelfde bak (met kogellager in staartstuk, geen lagerbus).Grtz, Daniel
