motor valt stil boven de 4500 rpm

Ik heb, bij mijn B230FK, nu op benzine het probleem dat ik boven de 4500 rpm geen acceleratie heb. De motor lijkt in een soort noodloop te gaan. (houdt het toerental wel op 4500 rpm maar gaat niet verder)
De turbodruk staat op 0.5 bar. Er zitten twee viking chips (ezk + ecu) in.
Turbodruk valt dan ook weg maar of dat nou komt doordat er geen brandstof meer wordt toegevoegd of dat het in de mbc zit?

Heb je het luchtfilter al gecontroleerd?  Als dat het niet is verdenk ik de nokkenas sensor. Je kunt hem natuurlijk ook uit(laten) lezen. 

Oftewel wat ze volgens mij een fuel-cut noemen, of zit ik er dan erg naast?
Wouter

mijn idee ook!
 
De turbo drukt er meer lucht in, maar als er niet meer benzine komt schiet je daar niks mee op
 
Ik weet alleen niet hoe dat bij een bezine motor zit.
 
Bij mijn oude volkswagen T3 1.6TD zat er een luchtdruk geregeld systeem op wat de diesel pomp verder openstuurde. Dat blaasbalgje wilde wel eens lek raken.

Nokkenassensor? waar zit die dan bij een 8 klepper?
Het is een injectie dus dat blaasbalg idee gaat helaas niet op.
Luchtfilter is een open luchtfilter en heeft geen belemmeringen.
 
 
Ik heb vandaag gezien dat de slang tussen luchtfilter en turbo heel erg soepel is. Wellicht dat de slang vacuum trekt boven de 4500 rpm.

Komt er wel voldoende brandstof aan en onder voldoende druk? Brandstoffilter bijna verstopt? Brandstofdrukregelaar?

brandstoffilter is nieuw. drukregelaar lekt niet. druk zou ik eens kunnen meten.

ravado schreef : Nokkenassensor? waar zit die dan bij een 8 klepper?

Dat vraag ik me ook af. Ries, bedoelde je niet toevalig de krukassensor (BDP-sensor)? Die zit boven het vliegwiel, net achter het blok.
Overigens vind ik het verhaal van de fuel-cut aannemelijker in dit geval. Verlies van turbodruk is ook logisch dan, want als toerental instort draait turbo ook langzamer.

niemand hier eens een luchtslang gehad, die gaar was??
 
(fuel cut is toch alleen bij ongchipte versies met teveel turbodruk??)