Sensors b200et

Nog steeds de B200ET 1985
Blijven er net zo lang aan proberen totdat hij goed loopt
o.a deze pagina gevonden ivm de 3 sensors die erop zitten
<a href=" blarf.homeip.net/greenbook/album/TP30871_1/p040?size=full "> blarf.homeip.net/greenbook/album/TP30871_1/p040?size=full
Nr 2, 3  en 4 zitten er op dit blok
Nr 2 begrijp ik is voor de temp meter op dashboard
De nr 3 en 4 wat doen deze verder en hoe kan ik deze nakijken , doormeten om te zien of die de boosdoeners zijn.
P.s hier een aparte vraag van gemaakt en niet aan ander discussie geplakt zodat eventueel andere b200et gebruikers er misschien ook nog wat mee kunnen.
Weet iemand al wat meer inzake deze nrs 3+4 en verdere invloed en werking ervan op verdere motorloop ?
 

De stekker van nummer 3 van bovenstaand schema los gehaald:
TTS=Thermal time switch
Blok loopt gelijk een stuk beter , stotteren /hikken is zo goed als weg.
Wat stuurt deze ''Thermal time switch, cold start valve'' dan verder nog meer aan
Verandert deze nr 3 de ontsteking of inspuiting , lijkt er op dat deze de ontsteking tijdstip verandert ?
Met Google o.a gevonden dat deze TTS de koude start injector aanstuurt.
Als ik de TTS stekker loshaal blijft het blok veel beter lopen , zou dus gaan denken dat de koude start injector er nog wat brandstof bij blijft spuiten en er dus schijnbaar te weinig brandstof door de injectors komt ?
Of kan het dan toch de oude pomp zijn die te weinig brandstof naar injectors stuurt , maar deze pomp stuur toch ook brandstof naar de koude start injector ?
Iemand nog wat meer info over deze TTS en werking met de koude start injector ?
 
 
 

ik heb er (nog) geen verstand van. daarom het topic even bij mijn favorieten gezet, daar ik ook een b200et heb. Ik ga binnenkort mijn knocksensor vervangen, degene die er nu op zit is hoognodig aan vervanging toe (draadmantel is aan gort).

@Volvoviking , voor zover ik weet en zie op eigen B200ET blok heeft de B200ET geen knock sensor.
Welke van de 3 sensor 's bedoel je anders, zie schema sensor B200ET in openings discussie
 

maar ik bedoel toch echt sensor nr 5 in het schema. miscchien is het wel het vermelden waard dat mijn auto gebouwd is in 1986 en op 2 jan 1987 op naam gezet is en het hier misschien een tussenmodel motor betreft. Volgens Schmidt in Gemert heb ik inderdaad een zeldzame motor. VIN nummer, papieren, blok; alles zegt b200et

B23ET B200ET B230ET 1985-86 Motronic temperatuurgever:
<img src="/sites/default/public_files/user717/B23ET_B200ET_B230ET_1985-86_Motronic_temperatuurgever.jpg" width="500" height="288" />
B23ET B200ET B230ET 1985-86 Motronic componenten op motor:(op deze tekening zie ook de verschillende sensors op het blok en hun functie.)
<img src="/sites/default/public_files/user717/B23ET_B200ET_B230ET_1985-86_Motronic_componenten_op_motor.jpg" width="500" height="243" />
 
Groeten,Hedwig

Als ik de nummer B op tekening (Van Hedwig) los haal , loopt het blok een stuk beter.
<img src="/sites/default/public_files/user717/B23ET_B200ET_B230ET_1985-86_Motronic_componenten_op_motor.jpg" width="500" height="243" />
Is temperatuurgever koelvloeistof (
Zou dus inhouden dat als ik deze los haal er niets wordt doorgeven aan ECU o.i.d
Gaat de ECU dan hierdoor meer brandstof in laten spuiten en waardoor hij een stuk beter loopt ?
Als ik B er weer op zet , gaat hij gelijk weer slechter lopen, ongelijk lopen .
Kan iemand hier meer over uitleggen ,over de werking van deze sensors met de ECU etc ??????