Sensor in buis vanuit intercooler

Betreft: B200ET 1985
Wat en waarvoor is de sensor 0261220001 die zit in de inlaatbuis vanaf de intercooler naar inlaatspruitstuk.
Stekker eraf of stekker erop maakt geen verschil , houdt dat dan in dat deze sensor kapot/kaduk is ?
<img src="/sites/default/public_files/user2776/2012-10-27-072_1__0.jpg" width="281" height="500" /><img src="/sites/default/public_files/user2776/2012-10-27-071_1_.jpg" width="281" height="500" />
                        Sensor                                             Sensor in inlaatbuis,stekker los gehaald

Volvo zal niet voor niets een sensor hebben geplaatst? Als ik google op Bosch en het nummer kom ik uit op een luchtmassameter voor Ford....

Check de draad in de luchtmassameter eens Fred, ik denk dat die kaduuk is.

@Ries in de LMM bij de b200et 1985  zit geen draad is mechanische klep.
 
 

deze is voor de carterlucht verwarming.
door deze unit wordt de olie verwarmt en zo heb je minder aanslag van olie uit de carterdampen

asatter schreef : deze is voor de carterlucht verwarming.
door deze unit wordt de olie verwarmt en zo heb je minder aanslag van olie uit de carterdampen

Sander, zou je dit uit kunnen leggen?
Dit onderdeel zit toch niet in de carterdampafzuigslang maar in de inlaatbuis van de turbo naar de intercooler?
De lucht die door de interkoeler gaat  wordt daarna zelfs gekoeld. Waarom dan verwarmen? 
Zo´n klein ding kan  toch nooit de grote hoeveelheid gecomprimeerde lucht door de turbo nog extra verhitten?

Op een ander b200et 1986 zit dezelfde sensor.
Op deze 1986 ook de stekker los gehaald , maar niets te merken van anders lopen.
Toch wel benieuwd waar deze sensor dan voor is.
Hij zit in de luchtstroom die door de metalen buis gaat , de buis komt van intercooler en gaat  naar inlaatspruitstuk.?

ik zie het een foutje......was net te snel met antwoorden.
was van mening FT te lezen ipv ET
het is niet de carterlucht verwarming zoals ik eerder zei.
maar het is zoals het in vida staat bij een 740 B200ET een "temperatuur sensor, verse lucht".

Zoals Alexander aangeeft is het de temperatuurgever van de laadlucht.
Weerstand bij +20°c is 985-1015 OhmWeerstand bij +140°c is 1620-1670 Ohm
Een defecte gever kan een invloed hebben, lage topsnelheid en slecht trekken van de motor.Op dergelijk motorgedrag hebben natuurlijk daarnaast nog een heel stel andere elementen hun invloed.
Groeten,Hedwig