V90 en roest

Tijdens de laatste <a href="/node/46318">taxatiedag</a> werd ik er op gewezen dat mijn V90 niet helemaal vrij van roest was.
Vooral bij de achterste kriksteunen was er nogal wat sprake van roest. Een typisch s90/v90 kwaaltje uit de laatste jaren werd er verteld.
Dus vandaag maar eens bij Dinitrol specialist Van Aalst in Alphen aan den Rijn geweest.
Toevallig drie generaties volvo's bij elkaar:
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0335.preview.jpg" width="383" height="640" />
 
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0338.preview.jpg" width="383" height="640" />
Aardig wat roest bij de achterste kriksteunen inderdaad.
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0341.preview.jpg" width="383" height="640" />
En bij de voortrein is ook niet alles meer in topstaat.
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0340.preview.jpg" width="383" height="640" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0344.preview.jpg" width="383" height="640" />
Dorpels zagen er prima uit
<img src="/sites/default/public_files/images/temp/IMAG0346.preview.jpg" width="383" height="640" />
Verder was alles prima.
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0347.preview.jpg" width="383" height="640" />
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0348.preview.jpg" width="383" height="640" />
Dus ook een V90 is na 15 jaar toe aan wat roestpreventie. In Januari krijgt de auto een complete dinitrol beurt.
Piet

Wat kost die behandeling, als ik vragen mag?
Ik kreeg bij dezelfde taxatiedag hetzelfde commentaar. Niet vreemd, want een late 940. Ik ben aan het overwegen of, en zo ja, wat ik er aan ga (laten) doen.

Jan Snijder heeft nog een goed adres in Uden. Ook gosliga in Leeuwarden doet dinitrollen.
Alleen de latere serie (vanaf mj 1995 dus LPT/HPT motoren) hebben last van dit probleem. De vroegere waren volledig in de underboadycoating gezet. Mijn 91er roest eigenlijk nergens aan de bodem)

misschien een rare vraag maar hoe gaat zo'n behandeling op de plekken waar al roest zit? Wordt roest dan vewijderd of gaat het net zoals met hammerite: eroverheen smeren/smoren?

Hallo Martijn,
 
auto wordt van onderen met hoge druk afgespoten, de dan nog aanwezige roest wordt zo goed mogelijk verwijderd en daarna wordt de auto grondig gedroogd. En pas daarna beginnen ze met het aanbrengen van de roestwerende producten.
Mijn s90 houd ik zelf bij door net voor en net na de winter de auto op de brug na te lopen en waar nodig bij te werken met superwax bvan Valvoline. Dit product droogt wel maar blijft elastisch, integenstelling tot de veel gebruikte zwarte bodyschutz producten. Belangrijk is om in de winter de auto regelmatig van onderen af te spoelen. Een goede wasstraat is daarbij voor de bodem al voldoende. Spatbordrandjes kun je het beste nog even handmatig schoonspuiten. En ik doe 1x per jaar in de wasstraat een hotwaxbehandeling. Niet voor de oppervlakken maar door de fijne verneveling gaat dit spul in alle naadjes en keirtjes zitten waardoor roest ook minder kans krijgt.
De 760GLE uit 1983 heb wel meteen bij aankoop een volledige dinitrol behandeling laten geven zodat ik me over roest geen zorgen meer hoef te maken tot in de verre toekomst. Tenslotte komt die in het winterseizoen niet meer de straat op.
Ik kom inderdaad al jaren voor mijn dinitrolbehandelingen bij Jansen in Uden. Nette prijzen, goed werk. Mijn MB 280Se gaat binnenkort na 12 jaar een keertje terug omdat de laag aan de onderkant wat schraal begint te worden. Maar alle hoekjes in de auto zijn nog lekker vet dus dat is nog dik in orde.
Wil je echt heel lang met je auto doen, dan is zo'n behandeling aan te raden. Voor degenen die toch iedere paar jaar wisselen van auto is de investering te duur. Hoewel, bij de schepen zeg ik altijd: investeren maakt je rijker en repareren alleen maar armer.
 
Groeten, Jan.

Wat ik mij afvraag, is hoe wordt de roest verwijderd? Platte opervlakken is nog wel te doen met de juiste apparatuur maar in en tegen de kriksteunen lijkt mij onmogelijk tenzij het eraf wordt gestraald (en ook dat is nog lastig genoeg).
Bedenk wel dat de roest die wij onder de auto zien niet alleen bestaat uit geoxideerd ijzer maar ook uit water. Het ijzeroxide en water vormen ahw kristallen waardoor de kleur van licht oranje omslaat naar donkere bijna zwarte roest. Die kristallen of donkere roest is heel lastig te verwijderen (naaldhamer of stralen). Een staalborstel is niet voldoende, de roest gaat  van een oppervlakkige behandeling wel mooi glimmen. Zolang het oppervlak geen zilverkleur heeft is het niet schoon.
Ga je over deze glimmende roest een laag aanbrengen dan roest het onder die laag langzaam aan verder. Hiervoor wordt de zuurstof uit het, in de roest aanwezige, water gebruikt.
En omdat ik denk dat je het nooit mooi schoon krijgt is vet volgens mij het beste. Dat blijft kuipen. Ook als het oppervlak door verdergaande roest weer in beweging komt. Jan, je hebt het over schepen, waarom geen scheepsvet. Schepen van 100 jaar komen als nieuw weer onder het vet vandaan.
 

Pietjeprecies schreef : Wat kost die behandeling, als ik vragen mag?

Ik woon in Voorschoten bij Leiden, dus Alphen aan den Rijn is eigenlijk het enige adres voor Dinitrol behandeling in de buurt. Groningen en Uden zijn niet zo handig. Van Aalst heeft een heel goede naam hier in de omgeving.
De behandeling kost Euro 1120 incl BTW. De hele auto wordt behandeld. Alle kunststofdelen gaan er af, incl. skirts. Ook binnen in de portieren wordt behandeld.
Het zijn meerdere bewerkingen, zie hier op zijn <a href=" www.sjaakvanaalst.nl/dinitrol-anti-roest-behandeling.php ">website.
Piet

Heb je misschien gezien welke endoscoop hij gebruikt? Ik mag zo graag alles zelluf doen
Rob