745 automaat 5-bak

Heren Volvo-kenners,
 
Ik heb een 745 automaat uit 1986.
Hoewel bij de pook de cijfers 1, 2 en 3 staan valt het me toch vaak op dat hij nog een 5e keer schakelt.
Is het mogelijk dat ik een 5-bak heb? Is die geleverd in de 740?
 
mvgr Al

Nee
Het is een 3 bak met Overdrive (4e versnelling) een een Lockup (die aanvoelt als een 5e)
Bij de 90 KMH gaat de bak in lockup, hierbij word de koppelomvormer buiten spel gezet en word de uitgaande as van de motor vast gekoppeld aan de ingaande as van de bak.
Dit zorgt voor nog een extra daling in toerental, maar dit is Geen versnelling.
Groeten,Gerben

Hallo Gerben,
 
bedankt voor je antwoord, dit is de informatie die ik zocht!
Ik heb zelf in mijn fantasie wel eens gedacht dat men zo´n bak eens zou moeten maken, niet wetend dat het al bestond, laat staan dat het in mijn oude Volvo zou zitten.
Het nadeel van een automaatbak is namelijk de hogere weerstand en dus het iets hogere verbruik. Is dit de reden waarom deze Lockup erin zit, om bij hoge snelheid het schakelsysteem te omzeilen zodat het verbruik daalt?
Heeft Volvo dit in alle automaten van die tijd, of bepaalde types?

Ja, Dat is de reden waarom er een lockup inzit. Zodat het verbruik verbeterd.
Het energie verlies door omzetting in warmte door slip in de koppelomvormer word hierdoor  opgelost.
Eigenlijk Alle Automaten hebben dit (niet alleen Volvo)
Eigenlijk hebben Alle Volvo Automaten een Lockup.
Er zijn wel enkele uitzonderingen zoals geimporteerde Volvo's uit het buitenland, die dan Geen lockup hebben.
Groeten,Gerben

@Gerben e.a.
De afgelopen periode (niet toevallig) nogal wat discussies over een automaat in combinatie met trekken van b.v. caravan. Te hete olie, extra oliekoelers etc.
Maar als zo'n automaat in zijn lock-up schiet dan slipt de koppelomvormer niet meer en heb je toch geen extra warmte-ontwikkeling meer? Omdat de 4e versnelling bij een AW-bak een overdrive is, schiet hij ook in zijn derde versnelling in zijn lockup. Dat heb ik trouwens nog nooit gevoeld. Als je de overdrive uitschakel rij je in zijn derde versnelling bij 85 tot 90 km zeker ook in lockup.
Wordt de versnellingsbak-olie dan toch te heet?
Mijn vraag staat nog niet erg duidelijk, maar ik hoop dat je/jullie hem begrijpt.
Jaap

Oliekoeler wordt inderdaad sterk aanbevolen bij rijden met zware lasten als je de bergen ingaat. Juist in die omstandigheden schakelt de lock-up niet in. De lockup komt pas boven de 80 in (of 90 zelfs, afhankelijk van type bak). Ik denk dat je het niet redt om met een caravan van 1000 kg met 90 km/uur een helling op te rijden. Dus in het vlakke NL geen problemen, ook niet met een aanhanger. Vaak kun je daar de lock-up ook wel gebruiken. Ga je met een zware aanhanger dus de bergen in dan kun je de lock-up niet te gebruiken en wordt je olie wel warmer.

Hoi Henk,
Als eenvoudige Hollandse Kaaskop had ik niet aan die berg gedacht, dan is een extra koeler natuurlijk onontbeerlijk. Blijft (voor alle zekerheid): schiet de AW-bak altijd al in de derde versnelling in lock-up of alleen als je de overdrive (zijn 4e) uitschakel?
Jaap

@gerben, mijn automaatbak heeft geen lockup helaas.
Is een zf22.

De latere modellen hebben dat wel.

naar mijn weten, schieten de automaten met lockup ook in (handmatige gezette) 3 in de lockup. Ook bij zwaardere belasting, gaat hij in de hogere toeren in de lockup.
 
Mijn 780 uit 87 had ook geen lockup trouwens.