Remzuiger+stofkap monteren

Betreft: 940 1996 LPT vooras , Girling remklauw , met 1 remcylinder 57 mm
Keerring (4)er  nieuw ingezet
Hoe nu de stofkap (1) plaatsen+remcylinder(2) weer er goed in de remcylinder klauw (3)krijgen
Ontluchtingsnippel staat open.
1: Stofkap(1) in cylinderhuis zetten en daarna remzuiger er proberen in te zetten, dus door de stofkap heen duwen ? (dus gaat dus haast niet , of ik doe het verkeerd.
2:Stofkap(1) op remzuiger (2) zetten en dan beide in cylinderhuis/klauw(3) duwen in de hoop dat stofkap in de inkeping valt in het cylinderhuis ?( Wil dus ook niet lukken)
Wie heeft de juiste oplossing en heeft het zelf dus ook al eens vervangen.
Remcylinder (2) gaat bij optie 2 wel in cylinderhuis/klauw(3) ,maar stofkap(1) valt niet in inkeping cylinderhuis/klauw.
Alles wel met remcylinder vet van Ate ingesmeerd...
<img src="/sites/default/public_files/user2776/remmen4.gif" width="500" height="328" />
 
Fred740

 
Op <a href=" www.volvoclub.org.uk/faq/Brakes.html#RebuiltCaliperNotes ">Brickboard staat een verhaaltje waar ik uit opmaak dat je eerst de zuiger een stukje door de stofkap schuift maar zover dat de ring van de stofkap nog wel in de cilinderuitsparing te plaatsen is.  Misschien is dit een poging waard.
______________________________________
The front caliper repair kit from Volvo includes two sets of piston dust covers, seals, guide pin dust covers and guide pin brake grease. Take this opportunity to replace the seals as well as the dust covers. It wouldn't be a horrid idea to do both front calipers to keep them performing evenly -a sticky piston can cause some initial pulling during braking. The seal grooves in the caliper recess are machined with a tapered bottom to aid in sealing and retraction. If, for whatever reason, you are re-installing a seal it may have taken on this taper. If so, then the narrowest edge of the seal should be installed as the leading edge, seated furthest into the caliper body. It's sometimes hard to tell, but the seals (at least the ones I've encountered) have a slightly tapered cross-section to fit these grooves. Use calipers (the measuring kind) or try to stand the seal on edge on a smooth level surface to determine which, if any, would be the narrow edge of the seal -it installs as the leading edge.
To aid in installation, start by thoroughly lubricating the caliper recess and newly installed piston seal with brake fluid. Apply a thin coat on the back end of the piston. Pull the new dust boot over the back end of the loose piston. It will fold inside out as you do this. Pull it on just far enough to firmly seat it on the back end of the piston. Now fold the open lip back so it hangs out over the back end of the piston. Holding the piston in front of the caliper recess, carefully poke (don't use anything sharp!) the outer ring of the dust boot into caliper recess and seat it in its groove.
The dust boot should now be positioned properly and all you need to do is push the piston back into the piston recess and through the seal. Use something like a C-Clamp (or carpenter's F-Clamp) with the floating seat on the screw into the end of the piston. Be sure to keep the piston aligned straight in to avoid tearing the seal, although with these large pistons that's usually not a problem. There will be considerable resistance as you try to push it past the seal then all of a sudden it will go through. If the piston or clamp walks to the side immediately back off and straighten out. Initially it may seem like you're using a lot of force, but as long as you remain lined up it will suddenly pop into place and move in easily. Once it's pushed in all the way make sure the front lip of the dust cover is properly seated over the piston. Seat the piston fully to expel excess air before bleeding. Using spray brake cleaner, thoroughly clean the exposed end of the piston right back to the seal, pulling the dust boot forward for access.
______________________________________

Heeft de meeste kans van slagen zie ook het citaat van Hein.
Een paar keer per week doe ik dit met diverse vw en Audi modellen (achterzijde) .
Ik haal wel de remklauw los van de auto en vervolg mijn werkzaamheden op de werkbank.
Ik begin de stofhoes in de uitsparing te plaatsen waar je het minste ruimte hebt dus aan de achterkant (zie je eigen afbeelding) dan werk ik naar voren met behulp van een kleine, schroevendraaier. Als de hoes goed in zijn uitsparing zit kan je de zuiger makkelijk en zonder veel kracht in de klauw drukken mits er geen oxidatie aan zit natuurlijk.
Succes!

Groeten uit Sint Jansklooster

Als het goed ingevet is met Ate vet, druk je de machetten er met je duim op.

Fred
 
Ik heb ooit zelf de remmen van mijn 740 gereviseerd.
Bij mij stonden de zuigers iets (zelfs niet te zien) ovaalwaardoor ze er niet goed in gingen.
Gewoon met een heel fijn schuurpapier de zuiger en de binnenkant van de klauw opzuiveren.
 
Succes