740gle

hallo,is het mogenlijk om een b23e motor om te bouwen naar een carburateuruitvoering b23k,daar ik regematig wat problemen heb met lpg knallen (backfire)tijdens het starten.ik wil deze ombouwen naar een pierburg carb.uitvoering.is dit veel werk ?
 
mvg Jan

Hallo,
Volgens mij zijn alle B230ers om te bouwen naar een Pierburg.
Of dit het beoogde resultaat geeft? De B230K is namelijk wel een appart blok, met de daarbij behorende afwijkende 'Heron' kop en dito zuigers.
Zelf heb ik een B230K en nooit last van backfires, maar misschien komt dit om dat het ontstekingstijdstip bij mij 'beter' staat hiervoor.

alleen moet je wel spruitstuk ect alles compleet hebben en zelf iets maken om je gaskabel te bevestigen .
en je verliest meer als 20 pk
maar als je last hebt van backfire dan trek je meestal valse lucht of je onsteking klopt niet .
heb met beide b230 e auto`s het afgelopen jaar 1x 32.000 km en met de andere 24.000 km gereden zonder 1 centje pijn (op een hongerige marter na die ervoor zorgede dat ik backfire had door door geknaagde bougiekabels).
altijd ook in de winter starten op gas en lopen op gas .
alleen 1 x in de maand een dagje op benzine rijden (150km) zodat de injector rubbers en benzinepomp (even draait zodat ie niet vastroest) weer even gesmeerd worden.
groet will

Niet alle B230K's hebben die Heron kop.
Let even op compressieverhoudingen, als je na de ombouw een lagere verhouding hebt kun je inderdaad wel eens (veel) minder vermogen overhouden.

Hoi,
Is dat makkelijk te herkennen?
Of is dat in samenhang met de dunnere krukas >1988.
 
Gr.

Ook niet in samenhang met dunnere krukas. Je kunt het herkennen aan het gietnummer van de kop bij het thermostaathuis. 530 en 531 zijn de "gewone" koppen, die onderling nog wel verschillen, de Heron kop heeft nummer 631. Heron kop is op sommige B230K's van modeljaar '86 geleverd (dus niet alle B230K's, of alle B230Ks van modeljaar '86).Overigens alles uit mijn hoofd, dus als iemand betere info heeft houd ik me (ook) aanbevolen.

B23E of B230 is wel een verschil, zeker in de ontsteking bijj B230 achter op de kop, bij B23E voor en verticaal in het motorblok

B230E en ook de andere uit de B serie t/m modeljaar 1884 zat de onsteking voor op het blok.
 
Groeten Henk

Ben ik de enige die het raar vind dat men een motorblok wil ombouwen van injectie naar carb omdat er backfires zijn?

Met K-jet zijn alle andere mogelijkheden beter
Maar, zoals Will (sanshan) ook aangeeft, moet K-jet ook prima op LPG kunnen. Keiharde voorwaarde is dat alle backfire gevoelige zaken in orde zijn. Bougies, bougie- en bobinekabels, verdelerkap, rotor, klepspeling, geen valse lucht door hard geworden rubbers en pakkingen etc. Als bovenstaande niet in orde is bij een carb blok, of bij een LH injectieblok, zal je ook daar backfires hebben.