Niet te zeggen. Want volgens mij heb je de klepspeling niet gemeten, maar de dikte van de plaatjes. Bovenop ligt de nokkenas, dan vulplaatjes en kan komen de kleppen, waarbij de klepsteel bovenaan uitkomt onder het vulplaatje. Tussen nokkenas en de vulplaatjes hoort een paar tiende mm speling te zitten. Die meet je als de nok omhoog wijst door een voelerplaatje tussen de as en het vulplaatje te schuiven. Meen uit mijn hoofd tussen de 0.35 en 0.45 mm.Als de kleppen slijten komen ze steeds verder omhoog in de kop te liggen waardoor ook de vulplaatjes steeds hoger komen te liggen. De ruimte tussen de nokkenas en vulplaatjes wordt kleiner. Dit kun je ondervangen door een dunner vulplaatje te monteren. Nieuw zijn de 4.0 mm, dacht ik, en Volvo plaatjes gaan tot 3.3 mm. Je hebt dus nog wel eventjes te gaan. Als je de plaatjes gaat wisselen is het handig om de dikte van de huidige plaatjes te weten (die weet je nu), de dikte van het nieuwe plaatje is de dikte van huidig min de dikte dat de speling nu te klein is.
Gevolg van te krappe klepspeling is dat de kleppen elke nokkenasomwenteling langer open staan en dus minder lang kunnen koelen tegen de zitting in de kop. In extreme situaties kunnen de kleppen verbranden waardoor ze niet meer goed afsluiten en je minder/onvoldoende compressie hebt. Om 0.05 nauwkeurig te meten (meet de nieuwe plaatjes ook na !) heb je eigenlijk een schroefmaat ("micrometer") nodig. Die digitale schuifmaten geven wel 0.01 mm aan maar qua nauwkeurigheid mag je daar niet meer dan 0.05 van verwachten.
