opgelost: nu extra compressor over

Ik heb mijn airco laten controleren en heb gisteren einde dag mondeling de terugkoppeling gekregen van de airco specialist (Den Haag):
1. O-ringetjes bij de het droogfilter zijn kapot. Daar lekt het en dat is te zien aan de groene sporen op de leidingen: 50 Euro (arbeid) - had ik zelf ook al gezien, vandaar de controle...2. lek in de condensor: nieuwe condensor 400-500Euro incl arbeid.3. afgebroken Kluts (of clutsch, fonetisch...) bij de pomp. Pomp moet uitgebouwd en onderdeel vervangen (2-3 uur werk). Het is niet zeker of dit onderdeel apart (zonder nieuwe pomp) te verkrijgen is.4. Die kluts breekt eigenlijk alleen maar af als de pomp te heet wordt. Een te hete pomp duidt op einde leven...Aangzien de pomp toch uitgebouwd moet worden voor de kluts (ofzo) kun je nu beter de pomp vervangen.Ik heb eigenlijk twee vragen:1. Wordt ik hier onnodig op kosten gejaagd, zowel qua prijs als qua gebreken? Ik kan het zo moeilijk controleren...2. Wat veroorzaakt nu wat? De Airo is twee jaar geleden gecontroleerd en gecertificeerd. het lijkt mij zo onwaarschijnlijk dat dit allemaal onafhankelijk van elkaar misgaat. Of heb ik gewoon pech? Of zou het leeglopen van het aircosysteem door verschillende lekkages een overbelaste pomp kunnen veroorzaken, die daardoor te zwaar gaat lopen, te heet wordt en daardoor de kluts (ofzo) afbreekt?Ben benieuwd wat jullie van dit (voor mij) mysterie vinden.Dank alvast!Menno.

Denk dat de kosten wel Ok zijn. De specialist monteert denk ik originele Volvo onderdelen en moet natuurlijk zijn uren rekenen.
Mijn compressor was vastgelopen. Nieuw bij Volvo 700 euro. Ik heb voor 150 euro een gebruikte gevonden en zelf gemonteerd. Doet het al weer 2 jaar. Heb ook zelf een nieuwe condensor gemonteerd, kostte qua materiaal 150 euro.
Wat je zou kunnen doen is zelf een gebruikte compressor opsnorren en die zelf monteren. Ook zelf een nieuwe condensor (liever geen gebruikte) vinden en ook die zelf monteren. Kosten zijn een stuk lager en bent van die dubieuze compressor af. Vind je dat teveel werk of zie je het niet zitten dan kun je ook proberen een gebruikte magneetkoppeling te vinden. Let altijd op of er genoeg (maar ook niet teveel!) olie wordt toegevoegd bij opnieuw vullen met koudemiddel.

De aircopomp heeft een magnetische koppeling, wat ook wel "kluts" genoemd wordt
(Clutch op zijn Engels)
Zit er niet te veel speling op waardoor hij hem niet pakt?
Groeten,Gerben

Ik weet niet precies wat ik me bij een afgebroken magneetkoppeling moet voorstellen. De poelie draait gewoon neem ik aan dus wat er dan afgebroken zou zijn en hoe ze dat van buiten hebben constateren is mij onduidelijk. Ook heeft de compressor een overtemperatuur beveiliging dus slaat die af als hij te warm wordt.
Anderzijds zijn de kosten die ze opgeven niet extreem. Ik denk dat de kans dat de compressor nog goed is redelijk groot is en dat ze alleen de magneetkoppeling hoeven bij te stellen cq vervangen. Droger en condensor vervangen is inderdaad soms een keer noodzakelijk
Piet
 

Herkenbaar verhaal.
Een airco heeft om de paar jaar(5-10) een nieuwe droger nodig.
Een condensor heeft ook niet het eeuwige leven en gaat door corrosie/steenslag en trillingen  ook om de paar jaar(5- 10) stuk.
Een compressor gaat meestal wat langer mee, maar bij intensief gebruik of verontreiniging in de vloeistoffen en gassen overlijden deze ook op de lange duur.
Goede compressor er bij zoeken kan een kostenbesparing geven, maar houdt een klein risico in voor herhaling van kosten.
Dat moet je zelf afwegen met de plannen die je met de auto hebt.
Reparaties aan airco's kosten nou eenmaal altijd een hoop geld.
Ben je handig en weet je wat je doet dan kun je besparen.
Hier vind je nog wat plaatjes, om een beeld te geven:
www.volvo700vereniging.nl/node/37807
Er is geen sprake van een cascade:
"Of heb ik gewoon pech? Of zou het leeglopen van het aircosysteem door verschillende lekkages een overbelaste pomp kunnen veroorzaken, die daardoor te zwaar gaat lopen, te heet wordt en daardoor de kluts (ofzo) afbreekt?"
Is er te weinig druk dan schakelt de compressor niet meer in. Dit is beveiligd via een onderdruk sensor gemonteerd bij de droger.

OK dank voor de comments: de compressor doet het nog wel, dus ik ga niet voor een nieuwe. Dan wacht ik liever tot ie echt de geest geeft. De rest laat ik vervangen. Zelf doen is geen optie voor mij met airco-zaken.

Wees niet te bang voor airco's als je mechanisch/technisch redelijk handig bent. Legen/vullen kun je het beste bij een specialist laten doen. Overige werkzaamheden als condensor vervangen (nadat het systeem leeg gemaakt is) kan zonder specialistische apparatuur. In overleg met de specialist is dat vaak geen probleem en spaart je toch weer wat uren (a 50 euro per uur, of meer).
Toen ik zelf mijn condensor heb vervangen moest ik wat zagen omdat een stalen bout was vastgerot  in het aluminium van de condensor. Om ruimte te maken even de bumper verwijderd. Allemaal niet moeilijk en als je het ziet wijst het zich wel. Ik was er een middagje mee bezig, had dus weer wat verdiend
Gebruik wel speciale O-ringen voor airco installaties als je zelf aan de slag gaat. De standaard zwarte kun je daar niet voor gebruiken.
Zoals Adriaan zegt is het ene waarschijnlijk het gevolg van het ander. Als je het nu allemaal in orde maakt kun je weer een paar jaar van de airco genieten.

henk 940LPT schreef :  
Mijn compressor was vastgelopen. Nieuw bij Volvo 700 euro. Ik heb voor 150 euro een gebruikte gevonden en zelf gemonteerd. Doet het al weer 2 jaar. Heb ook zelf een nieuwe condensor gemonteerd, kostte qua materiaal 150 euro.
 

 
Henk,
Op Scandix zie ik een nieuwe compressor voor 349 Euro + 119 Core Charge (geen idee wat dat is, milieubelasting?). Geen Volvo part, maar wel een nieuwe compressor ( www.skandix.de/en/spare-parts/interior-t...itioner/1006429/?s=r )
Is dat een goed alternatief of goedkoop=duurkoop?
Menno.

Is de core-charge misschien statiegeld in een ruilsysteem ? Je betaalt die bovenop de aanschafprijs en krijgt dat bedrag terug als je de oude inlevert. Weet dat niet zeker hoor, maar kan me zoiets voorstellen.
Denk dat die compressoren wel ok zijn, maar heb er zelf geen ervaring mee. Let op dat je de juiste koopt, er zijn nogal wat verschillende uitvoeringen (oa  verschillende aansluitingen voor de leidingen).
Het blijft een lastige keuze. Als je huidige compressor niet goed blijkt te zijn heb je sowieso weer 70-100 euro voor leggen/vullen te pakken.

Geen eBay APP ID en/of Cert ID ingesteld in Kunena configuratieHoi,
 
Ik heb een compressor gehad die volledig vast liep, zelfs de riem was gebroken. Ik heb toen een 2e hands compressor er op gezet maar vindt dat nog steeds een risico.
 
Misschien is dit een idee voor een groupbuy:

 
Groet
 
Bert