Magneetkoppeling airco compressor V90:

Vandaag had ik met mijn V90 dat de airco bij filerijden en in de stad uitviel en daar tussenin op de snelweg prima werkt.
Even gecontroleerd en als de airco uitviel dan draaide de magneetkoppeling niet mee.
Dus dat lijkt een klusje magneetkoppeling afstellen te worden
Voor de zekerheid even de bekrachtigingsspanning gemeten en die was keurig 12,3 Volt terwijl de magneetkoppeling toch niet meedraaide.
Probleem wat ik nu heb is dat de magneetkoppeling enigszins verzonken is in de poelie. Ik kan er dus geen voelermaatje tussen steken om de afstand te meten.
<img src="/sites/default/public_files/images/IMAG0104.jpg" width="640" height="383" />
In de 960 die ik nog heb staan zit exact dezelfde constructie.
Heeft iemand een idee hoe ik nu kan bepalen wat de afstand is en of die inderdaad groter is als 0,3 mm?
Piet
 

gehele koppeling kun je loshalen en dan pas meten.  Is hetzelfde als bij een 850.

Dirk,
Dit snap ik niet helemaal. Volgens het <a href=" www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50469.0.html ">850forum ziet het er bij een 850 zo uit:
<img src="/sites/default/public_files/images/850pomp.jpg" width="640" height="469" />
Volgens deze foto kan je bij een 850 in gemonteerde toestand met een voelermaatje de afstand tussen de magneetkoppeling en de poelie meten.
??
Piet

kan alleen maar als de magneetkoppeling (zogezegd) 'uit' staat en deze willen nog wel eens vast (dus 'in') slaan dan past er geen voelermaatje meer tussen en moet de boel los.
Maar dan loopt de compressor ook altijd mee.

Wanneer je wel spanning hebt, maar koppeling schakelt niet in kunnen er twee problemen zijn: Magneetspoel kapot, komt eigenlijk alleen voor bij economisch waardeloze auto's als Opel of VW producten die na 150000km (einde leasecontrakt) uit elkaar vallen.
Bij Volvo moet de magneetkoppeling afgesteld worden (na ± 300000km) De luchtspleetcontrole kan met voelermaatjes, maar nog makkelijker: Laat motor draaien met airco aan, pak een bandenlepel, of iets anders van ijzer wat in de buurt rondslingert. Houd dit voor de magneetkoppeling, wanneer tegen koppeling aangetrokken wordt, magneetkoppeling afstellen.
Succes.
Roeland, mag iedere dag aan airco's werken.

Kom je dan niet tegen draaiende delen aan, als je niet oppast? V-snaren zitten sowieso dicht in de buurt, net als de E-fan die aan kan springen als de airco aan staat bij stilstaande auto. Lijkt me niet een tip voor de beginnende sleutelaar...

 
Daar moet de compressor niet voor draaien, levens gevaarlijk voorbeeld.

Piet,

Koelt de fan wel voldoende?
Als het systeem te warm wordt stopt ie er ook mee, dan loopt de druk te hoog op en schakelt ie uit veiligheid uit.
Dan wordt de magneetkoppeling dus ook niet aangestuurd.
Euvel wat bij warm weer en in filesituaties weleens voor wil komen.

Van te voren even met een voltmeter gemeten of de magneetspoel wel bekrachtigd wordt.
Probleem is inmiddels opgelost door de magneetkoppeling te verwijderen en er een ringetje tussenuit te halen. Airco werkt weer prima.
Overigens, ik heb nu een paar 960II/S90/V90 compressoren gezien en ze hebben allemaal een enigszins in de poelie verzonken magneetkoppeling. Je kunt er dus geen voelermaatjes tussen steken en het ringetjes weghalen moet op goed geluk gebeuren.
Overigens 2, op het 850 forum staat een truc om de magneetkoppeling te verwijderen door de 3 M5 schroeven regelmatig aan te draaien zodat ze zich tegen de poelie af kunnen zetten en daarmee de magneetkoppeling naar buiten te duwen. Probeer dit maar niet bij een 960II/S90/V90 compressor want er zit geen plat vlak achter de schroefgaten.
Piet
 

Okay, mijn '06 Mondeo TDCi deed namelijk hetzelfde...
Bleek hem in de aansturing vd fan te zitten, module vervangen en opgelost.