Vacuüm probleem 940 in ventilatie/kachel regeling

Ik heb een 940 uit '98 met een handmatige airco. Als ik wat meer gas geef gedurende een wat langere tijd (bergje op in de Eifel bijvoorbeeld) dan blaast de ventilator alleen nog maar onderin (terwijl hij op midden staat);duidelijk een vacuüm lek in het vacuüm circuitje van de ventilator/kachel .Ik vond een gebroken vacuüm slangetje dat de kraan bedient in de waterleiding van de verwarming.Na reparatie daarvan is mijn probleem nog niet opgelost, er moet nog meer lek zijn. Maar voor ik verder ga zoeken heb ik een paar vragen. Over de werking van die vacuüm kraan: <ul type="disc">[*]Wat is de functie van de kraan?[*]Wanneer zou de kraan door het vacuüm geactiveerd (ingedrukt) moeten worden?[*]Is de kraan zonder vacuüm open of dicht?[/list] Ik heb verhoogde turbodruk met een MBC (0,6/ 0,65?) <ul type="disc">[*]Dat mag toch geen invloed hebben op de vacuüm regeling als alles goed werkt??[/list]

Is normaal gedrag, met de motor onder last (bergje op) bouw je Turbodruk op en valt het motorvacuum dus WEG.
De kachel is afhankelijk van motor vacuum...dat er nu niet meer is, er is immers nu positieve turbodruk.
De kachel krijgt dus geen vacuum meer en de balgen verliezen hun vacuum...de standen blijven dus niet behouden, totdat het motorvacuum weer terug is.
 
Met de kachelkraan INGEDRUKT, dus vacuum erop, komt er GEEN water doorheen, dus de koude stand.
Groeten,Gerben

Ik heb de kachelkraan nog nooit ingedrukt gezien (nu ik er op let dan).Zou hij met de temperatuur op koud en de airco aan ingedrukt moeten zijn?

Het slangetje naar de (vacuum) kachelkraan was op nog een plek gescheurd, dus lekte het nog steeds.Vanochtend hoorde ik achter het bedien paneeltje sissen als ik net de motor uit zette, daardoor dacht ik eerst dat hij daar ergens lek was.
Nadat ik het vacuum slangetje van de kachelkraan vervangen heb, is het vacuum weer in orde en sist er ook niets meer achter het bedienpaneeltje.
Nog wat van mijn ontdekkingen:

• als de temp op koud staat moet de kachelkraan sluiten, AC aan of niet.(Bedankt Gerben)
• Als ik nu de motor uitzet heb ik na 20 minuten nog steeds vacuum
• Met de motor uit kan ik zeker 20 keer achter elkaar de kachelkraan bedienen.
• Als ik nu gas geef, ook als ik echt gas geef blijft hij weer gewoon uit de middenstand blazen.
• Ik heb heel veel gehad aan <a href="/node/9437" target="_blank">dit draadje</a>

Wat een rijkdom, deze informatie! Ik constateer exact dezelfde klachten bij mijn 960, omdat ik binnenkort wat dashboardlampjes wil vervangen ga ik gelijk maar eens op zoek naar de oorzaak van het gesis.

Overigens, ik merkte dat er in de lichtconsole in het dak een gaatje zit. Als je de verlichtingsmodule uit het dak haalt zit daar ook een slangetje aan. Tijdens een constante snelheid wordt hier heftig lucht aangezogen. Heeft dit ook te maken met het verlies aan vacuüm achter het dashboard?

Dat hoort zo, dat slangetje zuigt lucht langs de binnentemperatuursensor.

Ook hiervoor geldt: kom maar weer eens langs in Voorschoten, kijken we even.

Piet

Inderdaad interessant, in mijn 940 1997 heb ik bij optrekken/ bergje op vrijwel alleen warme lucht, pas bij constante snelheid pas weer koudere lucht. Overigens werken de instellingen ( raam, voeten, automatic etc) helemaal niet, altijd komt er overal wat lucht uit. Dit zal wel een defect zijn?

De verschillende standen van de luchtregelkleppen worden met vacuum bediend, dus als er te weinig vacuum is (door ene lek ergens) is het niet onwaarschijnlijk dat alle kleppen een beetje open staan. Dan krijg je inderdaad het beeld dat je voor je 940 beschrijft.

Dit probleem zou normaal niet mogen gebeuren.
Dat het als normaal wordt gezien moet men zelf weten maar je hebt toch ergens een lek.
De oorzaak die 90% van de gevallen de oorzaak Is staat zelfs hier op de site ergens beschreven (zie zoekfunctie).
Ik kan zolang als ik wil bergop rijden zonder dat ventilatie veranderd.
Dit was niet zo toen ik mijn auto kocht.
Een vacuüm door die door ecc bedient wordt gaat doorgaans kapot.
Haal maar een de afdekplaat onder het stuur weg, dan zie je rechts de dozen zitten.
Ik meen zo Ff uit mn hooft de gele vacuumslang afdoppen.
Deze vacuumdoos heeft een dubbele functie.
Geen vacuüm Is voorraam en voeten, (ik meen me te herinneren maar ik kijk het morgen na) geel Is voor alleen voeten en de andere kleur Is andere kant op vacuüm in deze doos om alleen lucht op voorraam te krijgen.
In deze doos gaat doorgaan het voetgedeelte kapot.
Wanneer je deze slang losneemt en af dopt dan heb je geen vacuumverlies meer.
Maar wanneer je ventilatie op alleen voeten zet dan heeft deze exact de zelfde functie als wanneer ie op mix voorraam en voeten staat.

Overigens wil de vacuumslang ook wel een bij vacuüm geregelde kachelkraan onder de motorkap kapot zijn, dan kriig je hetzelfde probleem.
Bij geen vacuüm op kraan staat deze kraan open en werkt verwarming ook.
Wanneer er onderdruk op komt dan sluit deze zodat warmtewisselaar minder of helemaal geen toevoer van warm koelvloeistof krijgt.

Grtz Daniel

Piet 22, ik woon in Oegstgeest. Kan ik ook eens kangs komen om wat “kachelzaken” na te katen kijken ?