Van klepsteelrubbers naar defecte distributiespanner en 'verkeerde' waterpomp

Goed. De klepsteelrubbers van de 960 waren aan vervanging toe dus die heb ik laten vervangen. Tijdens dit klusje belde de revisiespecialist mij op dat de distributieriem veel te slap stond. Vreemd, want die is 2 maanden terug (elders) vernieuwd, inclusief spanrol en dergelijke. (Ook bleek de looprol van de multiriem op z'n einde. Staat er los van, maar mag niet.) Ze hebben een nieuwe set distributie besteld maar daar zat het spanmechaniek niet bij. 'Die gaat nooit kapot' kregen ze te horen. Nou, bij mij dus wel, zit helemaal vast.
De revisiespecialist ontdekte ook dat de vernieuwde waterpomp - volgens de gegevens bedoeld voor de 960 - niet helemaal goed past. De poelie is te smal, of iets dergelijks. Navraag bij mijn garage bleek dat ze die voor de 5- en 6-cilinders van Volvo gebruiken. De revisiespecialist heeft opnieuw een waterpomp besteld (uit vrije handel) en die bleek dezelfde. Vervolgens hebben ze een originele besteld en die is dus wel goed.
Dus wat een klusje van een dag werd duurt nu een week. Nu is dat niet zo'n ramp, maar waar ik wel benieuwd naar ben:
- iemand bekend met de waterpomp-types die verschillen?
- domme pech met het spanrolmechaniek?
Naja, ik ben blij dat het aan het licht is gekomen want met een gebroken distributie ben je helemaal ver van huis en krijg je welles-nietes-dingen.

mvloo schreef : - iemand bekend met de waterpomp-types die verschillen?

De 960 is geleverd met verschillende distributierienbreedtes, daar moet je met de pomp rekening houden.

mvloo schreef : - domme pech met het spanrolmechaniek?

daar heb je ook weer meer soorten in,  hydraylisch of mechanisch.
De hydraylische gaan nog wel eens stuk. (olielekkage)

Good to know, dank Timen.

Ik denk dat je aardig geluk hebt gehad.
Een erg te losse distributieriem kan gemakkelijk een paar tandjes opschuiven en dan heb je oorlog tussen de zuigers en de kleppen.
Bij de 960II drukt een hydraulische spanner tegen het exentriek van een spanrol aan die daardoor de riem spant. Als 2 maanden geleden de spanrol en de hydraulische spanner zijn vernieuwd heb je toch garantie? Dan ga je deze onderdelen toch niet opnieuw kopen?
Piet

Het gewone onderhoud en de riemwissel heb ik bij de garage laten doen, de klepsteelrubbers vernieuwen had ik aan een revisiespecialist uitbesteed. Met de bevindingen die er nu zijn is dat niet optimaal, maar goed dat kon ik niet weten.
De spanrol zelf is wel vervangen maar de hydraulische spanner niet. Is het gebruikelijk dat die ook wordt vernieuwd elke 120.000 km?

Volgens mij moet de spanner alleen vervangen worden als er olie uit lekt.
Piet