gemengde gevoelens...jantje lacht, jantje huilt

 <p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">Uiteraard is de sleuteldag weer prima bevallen en heb ik ook daadwerkelijk kunnen sleutelen. Een "nieuwe" startmotor gemonteerd, want tikkietik op de startmotor is ook maar een beperkt houdbare methode. Starten, lopen. Verder het gasklephuis schoongemaakt en opnieuw af laten stellen en de CIS-klep losgehad.Echter een dag later op weg naar mijn oma en op slechts enkele kilometers er vandaan (had al een 25 a 30 km achter de rug) valt de motor terug in toeren, terugschakelen en met het gas geven biedt geen soelaas. Gelukkig nog net een parkeerhaventje kunnen bereiken. Na een aantal keren proberen te starten nog niks. Nog maar een paar keer en toen wilde hij wel lopen. Daar aangekomen de motor op de parkeerplaats nog even laten lopen en en wat gasgegeven met de hand. Niks aan het handje. Vervolgens later op de avond wil ik weer naar huis rijden en de auto start meteen. Echter slaat de motor na nog geen kilometer weer af. Opnieuw starten kan maar daar houd ook alles mee op. Hij start, loopt zijn strartsequence af en slaat af. Daartussen reageert het gas prima. Maar een paar seconden na het starten slaat hij weer af. Auto maar weer naar mijn oma gesleept en ander vervoer geregeld.<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">Iemand enig idee wat de boosdoener kan zijn ?<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">- te weinig/veel lucht/brandstof<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">- brandstofpomprelais<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">- bedrading/massa ? weet iemand trouwens een mooi adresje voor een zakje vol met mooie roestvrije en liefst roestvaste massapuntjes <p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">- stiekem iets misgegaan met het gasklephuis/CIS-klep ( al kan er weinig aan misgaan )<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">- stelschroef luchtmassameter iets verdraaien ?<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"> 
 <p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;">andere draadjes betreffende mijn auto:<p style="color: #000033; font-size: 12px; line-height: 16px; text-align: left;"><a href="/node/31240"> www.volvo700vereniging.nl/node/31240

www.volvo700vereniging.nl/node/43759

Zit de dikke slang nog goed op het gasklephuis ? Heb eens langs de weg gestaan omdat die slang was losgeraakt. Opeens zakte hij toeren, geen vermogen meer. Toen ik stilstand viel hij uit. Garage had de slangklem niet strak vastgedraaid om schade bij backfires te beperken. Slechte smoes, bij LPi.
T lijkt me overigens meer een brandstofprobleem.

volvoviking schreef : - stelschroef luchtmassameter iets verdraaien ?

Doe dat alleen als je zeker weet dat je alle andere zaken hebt gecontroleerd/schoongemaakt etc. Die afstelling verloopt niet "opeens".

Zoals ik in het Gemert draadje al gezegd heb, had je het al geprobeert te wisselen en kijken of hij het dan weer doet? en anders ga ik denken aan slechte massa van het motor blok en/of valse lucht maar dan hoort hij gewoon te starten en stationair beroerd te draaien.
Tom.

Heb je al eens naar de BDP sensor gekeken?
www.volvo700vereniging.nl/node/37144

- Ik heb de blokjes (relais) gewisseld maar dat mocht niet helpen.
- Op weg naar huis vanaf de sleuteldag in Gemert ging de auto horten en stoten bij 2 a 2.5 duizend toeren. Valse lucht was daarvan de boosdoener, gezien ik de grote zwarte slang niet netjes had vastgezet. Vastgezet en weg was het probleem. Netjes verder mee naar huis gereden.
- Net Schmidt in Gemert aan de lijn gehad en Hans dacht dat het wel eens aan het contactslot zou kunnen liggen, en dat zou best ook nog wel eens kunnen.
- BDP sensor heb ik nog niet bekeken. Ook daar had Hans het over. En er zit blijkbaar ook een opnemer ergens op of in de buurt van de starterkrans. Ik heb mijn startmotor vervangen dus wellicht is met sleutelen de een of andere stekker of draad beschadigt.
 
Maar goed de auto staat niet voor de deur, maar 60 km verderop. Dus ik wil eerst de nodige mogelijke oorzaken weten voordat ik in de trein stap om nog maar weer een kijkje in het vooronder te nemen.

BDP sensor zit boven het vliegwielhuis, de startmotor eronder. De kans dat dat elkaar verstoord heeft lijkt me niet zo groot. Je hebt trouwens nog niet gezegd om wat voor auto/blok het gaat. Nu neemt iedereen maar wat aan. Het meest gangbare is LH 2.4, met inderdaad een BDP sensor. Maar ik las dat je een stelschroef op de LMM hebt ? Dan is het denk ik LH 2.2, met een hall-sensor in de verdelerkap ipv BDP sensor. Post even je motorcode (B230.....), dan weten we meer. De tips en adviezen zijn zo goed als de informatie die je geeft......

ik heb een B200ET uit 1986 : een van de eerste twee liter TIC's. Blijkbaar uitgevoerd met een dubbele BDP-sensor en meer zeldzame fratsen Even over de stelschroef van de LMM: afgelopen keuring hebben ze die blijkbaar teruggeschroefd om de CO-metingen goed te kunnen keuren. Mijn vader is net bij de auto geweest en kreeg hem ook niet lopend. Hij start wel, maar hij slaat na de startcyclus ook weer af. Even stilstaan heeft dus ook niet mogen baten.
Nog even over het brandstofpomprelais: hoe werkt dat precies ? wanneer moet hij aan en wanneer uit.
Wat mij betreft hadden ze die relaisbak ook wel anders mogen maken. Erg handig is het niet, het is oppassen geblazen dat je geen draden aan gort trekt.

BetreftL B200Et blok
Die dubbel BDP er uit halen gaat  heel lastig  of de kans op afbreken is ook groot.
Daar waar de sensors in de houder gaan elke keer even wat WD40 opspuiten .
Het 2 boutjes loshalen waar de sensors mee vastzitten en licht proberen of je de sensors kan bewegen .
Heb  nu met moeite een van  de sensors uit de houder kunnen halen de 2e zit nog vast.
Had dan wel het voordeel dat ik de houder al van het blok had afgehaald omdat ik een los b200et blok zonder bak er aan had gekocht voor reserveonderdelen.
 
 
 
 

Het lijkt ook wel of deze eindtrap niet meer zo goed is, zit bij de accu.
<img src=" desmond.imageshack.us/Himg709/scaled.php....jpg&res=landing " alt="eindtrap B200/230ET" title="eindtrap B200/230ET" width="500" height="375" />

De boosdoener is heel waarschijnlijk de stappenmotor op het gasklephuis. Vanmiddag/vanavond hebben mijn vader en twee overbuurjongens van mijn oma, allebei werkzaam als automonteur, hem weer lopend gekregen en voorlopig het euvel terug kunnen brengen op de stappenmotor.
Woensdag ga ik zelf er heen en zal ik kijken of het ook daadwerkelijk zo is (ik denk eigenlijk van wel). Dus dat scheelt weer het nodige gevloek en getier alhier. Mocht ik aan een nieuw stappenmotor toe zijn, iemand enig idee wat zon ding mag kosten ?