Bokken 940 lpt 97

Hallo, vandaag een ritje in de Volvo van wassenaar naar soest. In soest aangekomen begint de auto stationair onregelmatig te lopen tussen de 500 en 1000 toeren en het controlelampje voor brandstof en electrisch circuit begint te branden. Nog 2 km naar bestemming gereden en daar 7 uur stil laten staan. Toen weer terug gereden naar Wassenaar met dezelfde problemen en toen bleek dat boven de 100km/u de auto ging bokken. Tevens heb ik het idee gekregen dat de volvo wel erg veel lpg lustte . Op benzine heb ik de auto ook even stationair laten lopen en toen liep de volvo ook onregelmatig. Even thuis snel langs de garage gereden om co te meten. Deze was perfect. De beste man zei dat ik verdeelkap maar eens moest controleren. Ik thuis eerst maar de accu polen eraf gehaald en weer opgezet. Toen was het problem gelijk over en het lampje brandde ook niet meer. Iemand enig idee waar ik het moet zoeken. Alvast bedankt voor het mee denken.

volgende keer even zekering 1 eruit werkt hetzelfde.
maar waarschijnlijk een brandstofproblem geweest (lambda verstopt  / slect contact)
als dit vaker voor komt is het verstandig even de foutcode uit te lezen.

LuchtMassaMeter.
Groeten,Gerben

Heb je denk ik genoeg analytish vermogen om er na herhalingen uit te komen. Gewoon steeds alles opschr ijven wat je ziet/hoort gebeuren.
Blijft er vanzelf een enkel punt over.

Als het Vialle LPi is, kan het ook nog het onderbreekrelais zijn. Als de storing optreedt even foutcodes uitlezen (evt. oude zijn al gewist, wat goed is). Treedt dit probleem alleen op LPG of ook op benzine op ?

asatter schreef : volgende keer even zekering 1 eruit werkt hetzelfde.
maar waarschijnlijk een brandstofproblem geweest (lambda verstopt  / slect contact)
als dit vaker voor komt is het verstandig even de foutcode uit te lezen.

Wat is dit voor kolder?
Zekering 1 eruit is niet hetzelfde (en heeft dus ook niet hetzelfde effect) als accupolen los.
En een verstopte lambda?? Hallo....onzin verkondigen kan iedereen.

Ja een verstopte sonde dat kan goed, verstopt onder een laag aanslag/roet door een verkeerde verbranding, nog nooit van gehoord zeker dat dat ook kan?

Op zekering 1 zit de voeding van je ecu!!!!!!!!!! Dus zelfde effect al je accu pool los halen, wil je echter zeker weten dat hij gereset wordt haal dan voor minimaal 30min beide accu Polen los dan weet je het zeker.

Tom.

En als je het niet zeker wil weten, maar toch 'iets' wil doen, haal je zekering 1 eruit dus?
Zorgen dat een brandend lampje weer uit gaat is niet hetzelfde als de complete ECU resetten.
 

Als je een halfuur lang zekering 1 eruit laat is dat hetzelfde als een halfuur accu pool los...ECU word compleet gereset.
Groeten,Gerben

Wouter1973 schreef : Wat is dit voor kolder?
Zekering 1 eruit is niet hetzelfde (en heeft dus ook niet hetzelfde effect) als accupolen los.
En een verstopte lambda?? Hallo....onzin verkondigen kan iedereen.

gelukkig zijn er wouters die er meer verstand van hebben,en ook dus een echte bijdragen gaan leveren(teminste laten we dat hopen) aan wel echte technische kennis.
echter voor de wel geintresseerde, uit mijn eigen ervaring:
het resetten van het lambda lampje heb ik regelmatig wel gedaan bij mijn B200FT (RED DEVIL)
totdat ik gekonstateerd heb dat 2 van de drie gleuven van de lambda bijna dicht zaten met roet.
en heb het mijn de blauwe engel in de 14 jaar dat ik deze heb ook 3 keer gehad, ook bij deze even de zekering (nog geen 10 seconde) eruit en het lambda lampje is weer gereset.
 
voor onderbouwing van mijn techinsche bijdrage kan ik vertellen dat zekering 1 (bij de 940 1996) de enige permanente voeding is naar de ECU.
rechtsreeks naar pin 4 van de ECU
en (contact) geschakeld via het brandstofrelay op pin 9
ook krijgt de lambda voeding van zekering1 via het brandstofrelay
en dat het contact slot geeft een schakelspanning via zekering 13 naar 35
dus bij verwijderen van zekering 1 krijgt de ecu totaal geen voedings spanning.