JW schreef :
Rversteeg schreef : Het feit dat hetzelfde relais wordt gebruikt voor de electrische fan geeft mij te denken. Als ik het schema bekijk, is het gewoon een relais om 12V op de injectoren te zetten (via de ballastweerstanden) en op de bobine. Wordt aangestuurd vanuit het beruchte brandstofrelais. Ik zie er weinig radio-ontstoring in, behalve dan dat het relais er voor zorgt dat de injectoren en bobine uit een andere groep worden gevoed. Ik zou er verder geen magische onstoringskrachten aan toe willen dichten...
Rob
inderdaad. Dat relais zit er om de 'vuile' stroompulsen van de injectoren buiten de zekeringenkast te houden. Het relais zelf is niets bijzonders.
Maar dat kan dus best verregaande gevolgen hebben voor de elektra in de auto? Ik had tot nu toe steeds het idee dat 'iets' slecht was geaard. Dit ivm op willekeurige momenten onregelmatig lopen, vaak moeizaam stationair oppakken en starten.
Nu met het verse relais heb ik ook voor het eerst een hele rit lang een niet-dansende brandstofmeter gehad? Dit dus puur door het isoleren van wat grote stroomgevers?
Relais-technisch gesproken is het verschil in mijn geval ook zo groot als kan waarschijnlijk. 2 van de 4 stekkers waren zoals in het andere topic te zien gewoon rechtstreeks verbonden. Het volledige relais is ooit door iemand uit de behuizing getrokken.
