volvo v90 "waggelt" bij 50-60 km rijden. aandrijfas balanceren?

Mijn volvo waggelt bij 50/60 km rijden. banden, alles uitgesloten,wordt nu naar aandrijf as gekeken, uitlijnen?  In ergste geval de automatische bak? als de auto getrokken wordt is er geen resonantie, geen trillingen.  Rubber van bak en rubbers voortrein allen vervangen, geen resultaat.
Iemand hier ervaring mee, en weet een adres om evt de as uit te lijnen?

Zit er geen hoogteslingering in de band? Het kan zijn dat de velg netjes rond is maar dat de band een hoogteslingering laat zin. Dit kun je controleren door de auto op te krikken om daarna het wiel een draai te geven. Als je dan naar de rand van het loopvlak kijkt kun je zien op het wiel zuiver ronddraait of dat er een slingering is waar te nemen.Als het laatste het geval is dan zijn er specialisten in NL die deze hoogteslingering kunnen wegnemen tot aanvaardbare proporties.
Canvasbreuk in de band kan ook een oorzaak zijn.
Het kan natuurlijk zijn dat een van je velgen een tik heeft gekregen. Hiervan kan de auto ook gaan waggelen.
Kortom, ik zou zelf de oorzaak van deze problematiek in de eerste plaats in bovenstaande gevallen gaan zoeken.
Groet, Rob

Je hebt wel eerder wat problemen in deze hoek op het forum besproken, zoals <a href="/node/23208">hier</a> en <a href="/node/29053">hier</a>.
Zijn deze problemen opgelost en is dit iets nieuws of komt dit uit de eerdere problemen voort?

is allemaal gechecked, auto is op sleeptouw genomen en blijkt dan prima te lopen, schijnt dus echt iets aan de aandrijving te liggen................?

Piet,
je hebt gelijk. er is eerder aan de auto gewerkt, nieuwe rubbers, nieuwe cardan gedeelte etc en dan maar weer het probleem proberen te vergeten.
Nu lijkt het erger te worden, het stuur schudt mee, en ik begin het zat te worden. de auto is door de garage op sleeptouw genomen en bij het slepen schijnt het probleem zich niet voor te doen, rijdt hij zonder resonantie.
het rubber onder de bak is vervangen, nu willen ze de cardanas gaan uitlijnen/balanceren.kortom, een probleem wat aan schijnt te houden, als er even wat rubbers vervangen worden oid lijkt het even wat beter te gaan , maar het lijkt uit de originele bron van eerdere klachten te komen. heb je hier iets aan?
 

Ik had zelf Goodyear all-weather banden eronder liggen en deed altijd mijn best om de trillingen te negeren. Deze zomer extra setje velgen gescoord en in oktober winterbanden eronder. Na 100 meter wist ik het: 4 jaar rondgereden op foute banden. Toch zijn de oude banden door meerdere specialisten nagekeken en gebalanceert. Ik was nog nooit zo blij met een set nieuwe banden als afgelopen najaar.
Kortom: ben je in de gelegenheid de wielen te wisselen met een andere 960II/X90? Dat lijkt mij de snelste klap. Als je auto dan nog trilt is er iets anders aan de hand. Je bent welkom bij mij, ik woon ik Alkmaar.

Mijn 940 trilde bij aanschaf behoorlijk hevig tussen de 50 en 70 km/u. Na wat zoekwerk en een tip via deze site kwam ik terecht bij Terberg in IJsselstein.
Daar werkt iemand die de hele dag aandrijfassen balanceert. Bijzonder vriendelijke man. Ben zijn naam even kwijt maar die kan ik wel opzoeken voor je.
Hij heeft de aandrijfas netjes gebalanceerd en de trillingen zijn daarna voor 99% verdwenen.
Het komt niet vaak voor dat de aandrijfas de boosdoener is, maar als alle andere zaken al vervangen/onderzocht zijn zou ik zeker de gok wagen.

Ik heb hetzelfde meegemaakt op Dunlops. Ik stond echt op het punt de hele ophanging incl rubbers en aandrijfas te vervangen totdat ik winterbanden van Michelin eronder kreeg - over. In het voorjaar de Dunlops vervangen voor Michelins (die standaard dingen voor een 960) en in middels is het vrij aardig onder controle (remmen kan nog iets beter maar dat is iets anders).
 
De vraag is nu: verbloemen de banden het gebrek? En welk gebrek? Of is dit gewoon de oplossing?
Waar ik wel achter ben is dat de matige ophanging vrij weinig nodig heeft om ook maar de geringste trillingen door te geven. Als er ook maar iets mis is met een wiel, velg, band, ophanging, dan voel je dat.
 
Overigens verdenk ik in jouw geval de aandrijfas niet want die zou bij hogere snelheden meer van zich laten horen is mijn hokus-spokus mening.

Een ander kenmerk dat kan voorkomen bij een kromme aandrijfas is dat je het trillen bij hoge snelheden ook opmerkt. Bij mijn auto was dat bij 150-160 km/u. Dus rond de 50-70 km/u en vervolgens een hele tijd geen getril tot die hoge snelheden. Misschien een handig testje als zegt het niet alles.

gj schreef : Mijn 940 trilde bij aanschaf behoorlijk hevig tussen de 50 en 70 km/u. Na wat zoekwerk en een tip via deze site kwam ik terecht bij Terberg in IJsselstein.

De Opel-dealer of bedoel je een andere?