Turbodrukmeter en elektrische antenne

Van de week mij maar eens op positieve klusjes gestort.
Al tijden had ik een elektrische antenne liggen met een kapotte spriet die ik er maar niet uit kreeg. Uiteindelijk gelukt en met nog enige worsteling goed en wel op zijn plek gekregen. Echter was ik wel verbaasd over de twee gaten in de carrosserie voor het bevestigen van het motortje. Hier zit geen schroefdraad of niets achter. Hoe zet je die motor vast?
Het restultaat was in ieder geval naar wens. Op de draairichting van de foto na dan.
<img src="/sites/default/public_files/user6237/2012-03-01_20_27_42_1_.jpg" width="500" height="375" />
Daarna met de turbodrukmeter aan de slag gegaan. Eerst bij de sloop langsgeweest voor een en ander, daar ook een mooi t-stukje gevonden om de druk te transporteren naar de tellerbak, afgetakt van de dumpvalve toevoer.
Nog een pittig duwwerkje om geen groot gat te maken in de rubberen doorvoeren, maar uiteindelijk gelukt.
Het aanpassen van mijn tellerbak verwerd echter een klein drama. De toerelteller was toch van een ander type, ook al was de gelijkenis onmiskenbaar. De achterkant van de donortellerbak was totaal anders. Voorloper van die van mij klaarblijkelijk.
Toen heb ik besloten om de drukmeter op mijn oude toerentelller te zetten, zonder schaalaanduiding dan maar. Helaas mocht dit niet lukken en resulteerde het voorbereiden van de oude plaat in een groot lelijk gat in mijn oude tellerplaat alswel in mijn hand.
<img src="/sites/default/public_files/user6237/2012-03-01_21_11_37_1_.jpg" width="500" height="375" /> <img src="/sites/default/public_files/user6237/2012-03-01_14_15_28_1_.jpg" width="500" height="375" />
Wat moet je dan? Donorteller is van ander type, eigen teller is nu evident stuk. Toen heb ik besloten de tellerunit van de plaat te scheiden en om te ruilen.
<img src="/sites/default/public_files/user6237/2012-03-01_14_16_08_1_.jpg" width="500" height="375" />
Dit is gelukt en heb nu mijn eigen oude teller met de tellerplaat van de donorteller. Ziet er goed uit, maar een nieuwe uitdaging kwam aan het licht. Nadat ik de naald er weer opgeduwd had en de motor starte, stond het stationair toerental op 3000....
Dit bleek een verkeerde positie te betreffen, want de motor klonk normaal. Hoe bepaal je dan de goede positie? Na een kleine denkpauze heb ik besloten de naald er weer af te halen, motor te starten en bij vertrouwd geluid de naald erop te duwen op 700 toeren.
Het eindresultaat was naar bevredigend, maar wel (als bijna altijd) weer met vele kleine ongewenste tussenstappen.
<img src="/sites/default/public_files/user6237/2012-03-01_20_28_30_1_.jpg" width="500" height="375" />

Tja, het leven van de doethetzelvert gaat niet altijd over rozen.
<img src="/sites/default/public_files/images/Toeren_turbo_1.preview.jpg" title="Toerenteller met turbodrukmeter" width="640" height="480" />
Ik heb vandaag ook een turbodrukmeter ingebouwd, en inderdaad: De '92-er toerenteller paste niet in mijn '98-er tellerbak.
Alleen n.a.v. <a href="/node/37486" target="_blank">dit</a> draadje heb ik het probleem van de andere kant benaderd:
<img src="/sites/default/public_files/images/Toeren_turbo_2.preview.jpg" title="Toerenteller met '92 printplaat" width="480" height="640" />
Door de 4 moertjes los te draaien kun je de printplaat losnemen.
<img src="/sites/default/public_files/images/Toeren_turbo_3.preview.jpg" title="Toerenteller met turbodrukmeter zonder printplaat" width="640" height="480" />
Het printplaatje van de '98-er past er daarna gewoon op.
Bij mij waren beide tellerbakken van het merk Yazaki. Ik weet niet of VDO ook tellerbakken voor de 940 gemaakt heeft en of de toerentellers dan op dezelfde wijze uit wisselbaar zijn.
Overigens bleek mijn 'nieuwe' toerenteller ook teveel toeren aan te geven, zo'n 2 à 300. Maar ook daar heb ik voor een andere oplossing gekozen, n.a.v. <a href="/node/25157#comment-122365" target="_blank">deze</a> tip. Het toerental is instelbaar m.b.v. een potmetertje, te zien op de eerste foto rechtsboven op het printje.

Zover had ik niet niet gekeken naar de positie van verschillende bevestigingen.
Jammer! Had me moeite en een litteken gescheeld.

Peter als je alles van te voren weet is het ook niet spannend meer , en nu kun je in ieder geval wel zeggen dat je met pijn en moeite een turbo druk meter ingebouwd hebt.
Tom.