Koelvloeistof in interieur 940

Mijn 940 lekt koelvloeistof aan beide kanten langs de middenconsole. Een kennis deed de suggestie dat het de kachelkraan wel eens kon zijn, maar op de plek boven het gaspedaal waar hij zou moeten zitten (witte pijl) zit hij niet. Vermoedelijk zit het bij een model met ecc zoals de mijne anders. Heeft iemand een link of beschrijving hoe en wat er gedemonteerd moet worden om bij de bron van de lekkage te komen?
Bedankt vast!

Met ECC zit die in de motorruimte.
Wel heb ik ook daar lekkage gehad aan het begin, nadat ik ECC had ingebouwd. Dit kwam alsnog vanaf de kachelkraan, de slang was rot en lekte. maar toen liep het vocht langs de binnenkant van het schutbord.
Je hoeft waar je nu zat dus niet veel te doen, zolang je je kachelkraan nog verdenkt.
Dit kun je lekker in de motorruimte doen, niet dat die lokatie veel comfortabeler is overigens hoor.
Maar waar jij de zwarte pijl zet is dan wel weer een blaasmond van het ventilatiesysteem. Het kan dan dus ook zijn dat je een lekker kachel zelf hebt...
 

Zeer waarschijnlijk de kachel radiator (heat exchanger) zelf. Deze is dan gaan lekken.
Hij zit best wel een beetje rotte positie:
<a href=" www.volvopartswebstore.com/showAssembly....e=0&searchString "> www.volvopartswebstore.com/images/parts/...ullsize/GR-68717.jpg " width="538" height="756" />
Zie plaatje, die twee bolletjes zie je ook op je foto, maar de exchanger zit net achter item 7.
 
Op dit plaatje zie je de heater exchanger beter zitten:
<img src=" www.volvopartswebstore.com/images/parts/...llsize/GR-228744.jpg " width="537" height="783" />
item 8 is de heater exchanger, zit achter een verdeelkap item 19. Deze eerst weghalen, (die bolletjes, item 20, 21, ook op jouw foto te zien) zijn servo's, voor de ECC dan zie je de heater exchanger zo zitten.
De onderste delen van dashboard wqeghalen, en wil je niet te veel prutsen, ook de middenconsole.
De plaatjes komen uit een 960, maar in principe bijna gelijk aan de 945, alleen stukken minder ruimte daar onder. Heb beide modellen gehad. en onder handen gehad daarmee.
succes ermee, hopende niet dat je net zulke lompe handen heb als ik, want dan kom je er niet altijd heelhuids vanaf!  
[edit moderator: links gewijzigd naar plaatjes]

Heel erg bedankt voor jullie reactie!
Die heat exchanger is niet goedkoop zie ik! Als het dat ding echt is is het misschien de moeite het eerst te proberen met zo'n middeltje dat gaten dicht in het koelsysteem? Wat is dan de beste, weet iemand dat?

Ik persoonlijk houd niet van die surrogaat oplossingen. Die middeltjes worden hard dmv een reactie met zuurstof......maar meestal zit er altijd wel wat in slangetjes, waterpomp etc.....dus daar klontert het dan ook. ook boovenin je radiator vooraan zit ook zuurstof, en dus klontert het daar ook........niet erg prettig.
Je zou eens op een sloop kunnen kijken, al blijven die dingen erg gevoelig voor roest. En tsja, het is waar, het is een kl*teklus, zeker bij een 940, een vrij krappe ruimte, bijna alles moet er ff voor los, incl je middenconsole.  Ik moet het ook doen voor mijn 965, al heb je daar stukken meer ruimte!

Zeker omdat het een prutsklus is die je niet graag twee keer wil doen zou ik geen kachel van de sloop halen. Die is net zo oud

wim de jong schreef : Je zou eens op een sloop kunnen kijken, al blijven die dingen erg gevoelig voor roest.

Ze zijn van koper dussss...Als je een nieuwe besteld ga dan voor een originele en NIET voor de goedkope want het pijpje daarvan past NIET. Met het gehele vervangen ben je een dikke anderhalve dag bezig. En doe jezelf een enorm plezier en haal je 2 voorstoelen er helemaal uit, dat scheelt je jaren van je leven en een heleboel tijd.Overigens is mijn mening dat de kachelradiateur alleen gaat lekken als je een lekke koppakking hebt of hebt gehad. Er komt dan zo idioot veel druk op het systeem dat op den duur de radiateur open springt en gaat lekken.Veel succes (niet sarcastisch bedoeld).

fijn klusje! eerste keer deed ik er twee dagen over, de tweede keer was ik met 5 uurtjes uit en thuis. Het is een kwestie van geduldig doorwerken en vooral niet ongeduldig worden. Ongeduldig worden in combinatie met al het kunststof dat je tegenkomt = KRAK....
En zoals Chilm ook zegt, alleen de originele van Volvo past goed en dat ding is niet goedkoop. Bij de imitaties zitten inderdaad de kachelpijpjes net een tandje verkeerd waardoor het niet goed past en je met een lauwe kachel komt te zitten. Spreek uit ervaring Tweedehandse blijft altijd een gokje, tis maar net hoe lang je met de auto wilt doen en lekstop daar zou ik echt niet aan beginnen. Vorige eigenaar van mn 940 heeft daarmee de kachel ook opgelapt. Ik (nieuwe eigenaar) zat vervolgens met 120 op de snelweg en alle ruiten sloegen dicht omdat de boel opeens open plopte...
Pb maar als je het niet ziet zitten om het alleen te doen.
grtz Chris

Ik wil verder geen reclame maken, maar is dit geen optie? Kost bijna  € 110,00
Of is dit een imitatie (denk het zelf van wel) maar kun je erheen gaan met je oude in je hand, en gewoon vergelijken.  Deze heeft ook nummer 1307236, dit is item 8 in het onderste plaatje in mijn eerste post, en staat ook als dat nummer, maar bij de dealer kost hij ongeveer € 500.
www.vomd.nl/index.php?main_page=product_...&products_id=919
 
Ik heb er al verschillende dingen weggehaald daar (wo stab stangen, ruitenwissermotor, alles voor de remmen, incl klauwen, aircopomp etc) en geen klachten. Je kan zo omruilen als je het verkeerde had, doen ze totaal niet moeilijk over (wat bij mij een keer was met de achterremblok van de 965. Was toch iets anders dan een blok voor de 945) En zoals ik al had gezegd, ik ga er binnenkort ook aan beginnen, en probeer het daar eerst.

Nee