accu capaciteit

Hoe kan ik de capaciteit / de restkracht van de accu meten? Ik heb een multimeter maar weet eigenlijk niet hoe die werkt.<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-embarassed.gif" alt="Schamen" title="Schamen" />

Met een multi meter kan je alleen de spanning van de accu meten. Maar dat zegt niet zo veel.
Je kan er hooguit mee kijken hoever de spanning inelkaar zakt na het starten, en vervolgens kijken hoe de accu zich hersteld na een start poging.
Om de capaciteit te meten heb ik een Midtronic accu tester.
 

Zij hebben een "accu tester".<div>Deze accu booster imiteert een "koude start"een geeft de accu even op z,n donder.</div><div>Is hij goed is er niets aan de hand, mankeert er wat aan dan geeft de accu booster het wel aan .( en is jou accu leeg)</div><div>Dus ga je de test doen,dan is het handig dat je een extra accu ( in de vorm van een extra auto van bv. de buurman ) achter de hand hebt zodat je je jou auto weer aan de praat kunt krijgen.</div><div>Of je koopt bij ( bv.) Brezan een nieuwe accu ,dat kan ook natuurlijk.</div>

Je kan zelf met een multimeter enkel de laadspanning en startspanning meten. Maar als het al een paar ochtenden net aan met starten is, dan zou ik het zekere voor het onzekere nemen, en een nieuwe accu steken.

Omdat de  energieopnamen en afgifte van accu's een chemisch proces is en deze processen beter/sneller gaan als het warm is laden en ontladen accu's  's winters slechter dan zomers.
Daarnaast zou de vloeistof in beweging moeten blijven tijdens laden (rijden bijvoorbeeld), omdat de zware elementen in vloeistof bezinken.
Een wat slechter laadsysteem (dat een lagere spanning afgeeft) incombinatie met kou en rijden van minder lange afstanden resulteert in slechtere starteigenschappen, terwijl de accu misschien nog niet op zijn eind is.
Een accu die nu wat minder presteert gaat het aankomende zomer nog prima doen. (accu's zijn dan ook wat goedkoper, want minder vraag)
Laat je systeem gewoon even checken bij de automaterialenboer. Hij vertelt je zo wat de gezondheid van je accu is en je laadsysteem.

Een multimeter kan ook stroom meten, maar voor de bepaling van de gezondheid van je accu en de restcapaciteit moet de accu met een constante (grote) weerstand belast worden. Meestal is dit ongeveer 10% van de capaciteit van je accu. (typisch wordt er dan dan met 5 tot 10A ontladen). Daarbij wordt dan de spanningsval gemeten over een bepaalde tijd (10 tot 20s).
Uit deze gegevens wordt dan de laadstatus en gezondheid bepaald en eventueel restcapaciteit.
Een gewone multimeter is hier niet toe in staat. Er moet immers tegelijk spanning en stroom gemeten worden (soms ook temperatuur) en wordt er een berekening uitgevoerd door het apparaat.

Je bedoelt  een ouderwetse test weerstand.
Die belasten de accu wel met meer als 10 Ampère. Zeker met 100 Ampère plus!
Een elektronische tester bepaald het werkzame oppervlak van de platen, nadat je de gegevens van de accu hebt ingevoerd.
Je krijgt na de analyse van de tester gelijk een goed beeld over de toestand van de accu, zonder deze te ontladen.
Ik heb dat ding nu 15 jaar, honderden accu's getest, werkt in 99% van de testen goed.