Startmotor defect of samenloop van omstandigheden?

1986 740 GL, 230A met Gas verdamper.
Gisteren nog keurig starten.
 
Maar niet op reis gegaan met de trein, die zijn niet te vertrouwen. Bovendien nog even langs dalfsen rijden om wat deurpanelen op te halen.... helaas.
 
Nu tikt de startmotor wel, maar verder geen beweging. Ik heb geen reden om aan de accu te twijfelen, maar toch de accu losgehaald, vervangen door een krachtiger en opgeladen accu die al wel een paar weken werkloos in de achterbak heeft gestaan (auto staat buiten). Hoe goed i
Koelvloeistoftankje was leeg, dat heb ik bijgevuld.
Ik heb de auto een klein beetje verduwd, in de versnelling (in de hoop hem over een soort dood punt te helpen.
Het gas zit er nog maar net in, dus heeft hij een paar slagen extra nodig (is mijn idee) ten opzichte van starten op benzine. Misschien dat dat de startmotor extra heeft belast, wat hij op zijn leeftijd niet meer goed aankan?
 
Hier wel gelezen om de startmotor een tik te geven. Hoe en waar doe je dat precies?
 
Heeft aanduwen / slepen zin?
Wat zou het vervangen van de sstartmotor ongeveer kosten?

ik heb het zelfde probleem
hij stond bij een maatje van me en wou niet meer starten..tikken deed die wel maar voor de rest nix meer
we hebben  de auto even gesleept
en zo gestart,toen naar mijn huis gereden en in de schuur gezet.in de schuur nog n keer geprobeert om te starten maar helemaal nix
ik heb op marktplaats gekeken en daar diverse aanbiedingen gezien van bedrijven die gereviseerde startmotoren aan bieden
rond de 100 euro
ben benieuwd wat ik los moet maken om de start motor er uit te halen dan wissel ik hem in voor een gereviceerde
als je hem een tik wil geven is het op de start motor zelf
hielp bij mij in het begin ook maar als dat eenmaal doet is t gauw einde startmotor

Op de sloop krijg je ze vaak mee voor 35 euro of minder en ja die is gebruikt maar gaan meestal nog jaren mee.

Slurpje heeft al jaren een Bypass.Dat wil zeggen:
Je pakt een relais,laat hem bekrachtigen door de "stuurstroom"van de startmotor pakt de plus rechtstreeks van de accu en en deze zet ji op de startmotor.
Suc6 gegarandeerd...
@ Laurens die deurpanelen komen die uit 1983 ?( Beige)
 

@Henk:
 
Ja, inderdaad 83.
 
Hoe helpt die bypass voor een defecte startmotor?
Ik ben helaas waarschijnlijk niet technisch genoeg om de bypass te begrijpen.
 

Wat Henk Dalhuisen zegt klopt.
Vaak is de stuurstroom vanaf het startslot niet meer voldoende om het energie slurpende relais van de startmotor te doen omslaan, het startslot en zijn contactbanen slijten ook namelijk.
Wat je dan krijgt is dat de startmotor alleen maar gaat "tikken" (niet voldoende spanning-vermogen om het relais volledig om te doen slaan)
Een oplossing is dan een extra relais te plaatsen, die word bekrachtigd door het stuurstroompje vanaf je stuurslot, dit relais zet dan rechtsreeks 12V vanaf je accu op de startmotor.
Dan is er wel voldoende kick beschikbaar en gaat de startmotor draaien.
(Ik heb op mijn wagen dezelfde by-pass)
Dit word vaak veroorzaakt door slijtage van het contactslot.
Groeten,Gerben

Ah, dat is dus een oplossing voor als het niet de startmotor is!
Is er trouwens een manier om te bepalen of het aan het slijten van het contactslot ligt of dat het aan de startmotor ligt?
 
Ik begrijp het nu, maar dat lijkt me voor mij een beetje lastig om te maken.
 
Mijn vaardigheid houdt op bij het vervangen van onderdelen (dynamo, radiator, schijven), niet bij het zelf aanleggen van een by-pass.

lli schreef : Is er trouwens een manier om te bepalen of het aan het slijten van het contactslot ligt of dat het aan de startmotor ligt?

Ja, op je startmotor zit een klein kabeltje, dat is het 'activeer' kabeltje vanaf je contactslot, trek deze eraf en pak een meter kabel o.i.d, zet deze op de activeer pool van je startmotor, zet het contact aan van je wagen, pak het andere eind van je metertje kabel en druk deze een paar seconden op de + pool van je accu, pakt de startmotor hem nu meteen goed...dan heb je je antwoord.
Klusje van 5 minuten..
(Zet wel de wagen in zn vrij!!! anders hobbelt ie er zomaar vandoor terwijl jij er naast (of erger, ervoor) staat!)
 

lli schreef : Ik begrijp het nu, maar dat lijkt me voor mij een beetje lastig om te maken.
 
Mijn vaardigheid houdt op bij het vervangen van onderdelen (dynamo, radiator, schijven), niet bij het zelf aanleggen van een by-pass.

Het maken van een by-pass is zelfs nog vele malen simpeler, makkelijker en sneller dan het vervangen van een dynamo, radiator of schijven...
Uitleg:
Koop (bij je AMH) of pak een standaard maak relais.
Die heeft deze aansluitingen:
<img src=" i101.twenga.com/huis-tuin/relaishouder/2...012536357835848b.jpg " width="150" height="150" />
<img src=" i214.photobucket.com/albums/cc293/ropo_01/relais_2.jpg " width="209" height="124" />
Je verlengt het startmotor-activeer-kabeltje bij je startmotor (of knipt hem ergens iets eerder door..mag ook) en zet deze op pin 85 van het relais, pin 86 zet je aan de massa (minpool accu, ergens op chassis o.i.d), pin 30 zet je aan de + van je accu en pin 87 zet je een kabeltje op naar de activeer aansluiting van je startmotor.
Klaar!
Starten maar!
Door het signaalstroompje vanaf je contactslot, slaat het relais om, deze verbind dan nummer 30 en 87 met elkaar waardoor er rechtstreeks vanaf de + van de accu een stroompje kan naar je startmotor.
Gooi er wel even voor de extra zekerheid een zekering tussen!
Klusje van ook 5 minuten.
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef :

lli schreef : Is er trouwens een manier om te bepalen of het aan het slijten van het contactslot ligt of dat het aan de startmotor ligt?

Ja, op je startmotor zit een klein kabeltje, dat is het 'activeer' kabeltje vanaf je contactslot, trek deze eraf en pak een meter kabel o.i.d, zet deze op de activeer pool van je startmotor, zet het contact aan van je wagen, pak het andere eind van je metertje kabel en druk deze een paar seconden op de + pool van je accu, pakt de startmotor hem nu meteen goed...dan heb je je antwoord.
Klusje van 5 minuten..
(Zet wel de wagen in zn vrij!!! anders hobbelt ie er zomaar vandoor terwijl jij er naast (of erger, ervoor) staat!)
 

lli schreef : Ik begrijp het nu, maar dat lijkt me voor mij een beetje lastig om te maken.
 
Mijn vaardigheid houdt op bij het vervangen van onderdelen (dynamo, radiator, schijven), niet bij het zelf aanleggen van een by-pass.

Het maken van een by-pass is zelfs nog vele malen simpeler, makkelijker en sneller dan het vervangen van een dynamo, radiator of schijven...
Uitleg:
Koop (bij je AMH) of pak een standaard maak relais.
Die heeft deze aansluitingen:
<img src=" i101.twenga.com/huis-tuin/relaishouder/2...012536357835848b.jpg " width="150" height="150" />
<img src=" i214.photobucket.com/albums/cc293/ropo_01/relais_2.jpg " width="209" height="124" />
Je verlengt het startmotor-activeer-kabeltje bij je startmotor (of knipt hem ergens iets eerder door..mag ook) en zet deze op pin 85 van het relais, pin 86 zet je aan de massa (minpool accu, ergens op chassis o.i.d), pin 30 zet je aan de + van je accu en pin 87 zet je een kabeltje op naar de activeer aansluiting van je startmotor.
Klaar!
Starten maar!
Door het signaalstroompje vanaf je contactslot, slaat het relais om, deze verbind dan nummer 30 en 87 met elkaar waardoor er rechtstreeks vanaf de + van de accu een stroompje kan naar je startmotor.
Gooi er wel even voor de extra zekerheid een zekering tussen!
Klusje van ook 5 minuten.
Groeten,Gerben

Dan maak ik het veur elkaar....(in ruil voor de deurpanelen )
Who ha ha ha.ha....