Queeste naar koelvloeistof verbruik oftewel vind het lek

Na veel gelezen te hebben op dit forum over koelvloeistof lekkage ga ik op zoek naar mijn eigen lek. Heb de afgelopen weken een meer dan normaal kv gebruik. Beste is om een stappenplan te maken, zodat ik naast mijzelf, ook medeforummers een handreiking geef om er wat mee te kunnen doen. Om dit gelijk een goed topic te maken graag aanvullen en toelichten. Hou het technisch! <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif" alt="Knipogen" title="Knipogen" />

1. Lezen artikelen forum. Veel inlezen om de belangrijkste zaken te kunnen determineren. Mogelijke oorzaken: lekkende slangen, waterpomp, (deksel) expansievat, koppakking, etc.
2. Ga morgen de auto op steunen zetten en kijken of ik visueel een lek kan vinden. Vochtplekken, ook onder vloermat bestuurder, corrossie, etc.
3. Indien punt 2. niets oplevert, heb ik al voor vrijdag een afspraak bij de garage om het koelsysyteem onder druk te zetten.

Tot zover en uiteraard "wort vervolgdt" <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-cool.gif" alt="Stoer" title="Stoer" />

Kijk even of je witte aanslag ziet, teken van opgedroogde koelvloeistof. Wat je ook kunt proberen is of de huidge dop van het reservoir de druk niet te hoog laat oplopen. Hogere druk dan normaal kan ook lekkage veroorzaken, die kan weer weg zijn bij montage van een frisse dop. Heb ik ook gehad, en anderen met mij. Dop kost denk ik iets van 2-3 tientjes.

henk 940LPT schreef : Dop kost denk ik iets van 2-3 tientjes.

Een nieuwe blauwe dop kostte mij 16,40 euro.

zwakste punt geeft je de beste tref kans.
voor bezine en diesels:
bovenaansluiting radiateur, onder de rubberslang. je moet hem wel even demonteren om de scheur in de radiateur aansluiting te zien.
voor gas: ook de eventuele slangen naar de verdamper

vanavond lag er een behoorlijke plas onder de auto. kon in het donker niet zien waar het precies vandaan kwam. Bovenkant uitlaat was vochtig. Lijkt lek bij leiding tussen motor en schutbord te zijn. Daar loopt ook leiding Lpi. Ben enigzinds blij met dit lek. Waarschijnlijk geen koppakking.Vrijdag naar garage en e.e.a. onder druk zetten.
Wort vervolgdt

Mooi opgelost: lek zat in de de losse klem van de slang voor de koelvloeistof Lpi. Daarnaast gelijk kennisgemaakt met eigenaar Volvo/Saab Soest. Bevalt goed tot op heden.

Da's apart, want LPi doet helemaal niets met koelvloeistof. Waarschijnlijk heb je dan een LPG dampgas injectiesysteem met een verdamper in de motorruimte ?LPi is de naam van een installatie van Vialle en wordt tevens in het algemeen gebruikt voor aanduiding van systemen die vloeibare LPG injecteren: Liquid Propane Injection. Alle LPi systemen hebben geen verdamper omdat de LPG als vloeistof het blok in gaat.In ieder geval goed om te horen dat er een duidelijke oorzaak is gevonden en dat het probleem is opgelost.

Henk,
Je hebt helemaal gelijk. Ben de naam van de installatie kwijt, Landi?? Hoe heet zo'n injectiesysteem dan?

Ben niet zo thuis in de Landi installaties, maar ik dacht dat die zowel dampgas als vloeibaar LPG injectie had.

Dampgas-injectie vermoed ik. Ik heb hetzelfde meegemaakt denk ik, maar dan op een t-stukje.