motor flushen of juist niet discussie!! graag jullie mening.

Beste Volvo rijders,
Graag wil ik een discussie starten over het wel of juist niet flushen van de motor.
De gevolgen, nadelen of voordelen hiervan.
in mijn geval.... een niet 100% werkende carterventilatie door vervuiling in het blok. Gehele carterventilatie systeem reeds vervangen.264000 KM en de auto is dealer onderhouden en loopt perfect.Huidige probleem... bij 6000 rmp (hoge belasting) komt er olie uit de carterventilatie naar boven.Na een wat rust zakt alles (verstopping) langzaam weg en werkt de ventilatie weer goed. Even door blazen help ook. Ik voel dan iets van tegendruk als ik door dikke pap aan het blazen ben.
 
 
 
 

Stappen om te ondernemen:

Vervang alle olie en filter.
Vullen met goedkope action olie.
Gooi er een liter ATF (automaatversnellingsbakolie) olie bij in. Laat de motor lekker een tijd stationair lopen en een tijdje met verhoogd toerental.

Ik zou er Niet mee gaan rijden!

ATF is goed Vuil oplossend en loswerkend.

De hydro Klepstotertjes zullen dit ook erg fijn vinden.

Na een hele tijd draaien, de boel weer aftappen. Desnoods nog een paar keer herhalen en een keertje met motorflush en dan weer vullen met dure goede olie.

Gooi ook wat ATF de Carterventilatie in

Dan zou het allemaal een stuk beter moeten functioneren..

Doe dit alles op Eigen risico.....!

Ik zou ook Niet in de Carterventilatie gaan blazen...het is logisch dat je dan tegendruk voelt...je moet er namelijk aan Zuigen, het Carter moet onder vacuüm komen te staan en niet onder druk.

Het vacuüm in het inlaat spruitstuk trekt het Carter vacuüm, zodat alle mogelijke (onverbrande) gassen daar weggehaald worden en worden verbrandt

Groeten,
Gerben

gerryberrie schreef : Ik zou ook Niet in de Carterventilatie gaan blazen...het is logisch dat je dan tegendruk voelt...je moet er namelijk aan Zuigen, het Carter moet onder vacuüm komen te staan en niet onder druk. Het vacuüm in het inlaat spruitstuk trekt het Carter vacuüm, zodat alle mogelijke (onverbrande) gassen daar weggehaald worden en worden verbrandt Groeten, Gerben

 
OK: Het blazen gebeurt wel met de olie dop er af en peilstok er uit. Zo kan er geen druk opogebouwd worden maar voel je echt de weerstand van de verstopte carterventilatie.
960 2.5 24v 1997 Automaat Estate

Ik zou niet flushen zonder reden (er zijn er die het doen/erbij zweren) maar het lijkt me dat je genoeg reden hebt. Het vuil in het blok laten zitten maakt het alleen maar slechter, oa je hydraulische klepstoters vinden het ook niet fijn. ATF wordt vaker genoemd, volgens mij kun je het gebruiken als goedkoper alternatief voor middelen als Forté etc. Je zou je ook eens op die middelen kunnen oriënteren. Misschien iets duurder, maar die zijn er wel voor bedoeld en op afgestemd (qua hoeveelheid/dosering). Ik heb er zelf geen ervaringen mee.

Nooit flushen en wachten tot je oliekanalen verstopt zitten

Dat valt wel een beetje mee, als je goede olie gebruikt en de interval voor verversen en filter vervangen in de gaten houdt.

Heeeel lang geleden gooide ik er een behoorlijke scheut petroleum bij, heel kort draaien en daarna weer aftappen, werkte bij de 340 goed,
maar andere zullen daar weer anders over denken, en bij een nieuwere type auto zou ik ook wat voorzichtiger zijn.

ik gebruik in alle wagens Motor flush van Forté.
resultaat is zeker merkbaar.
ook de verontreiniging van de kop is goed te zien.
motor werkt soepeler.
naast motorflush gebruik ik ook top-end-treatment van forté
en fortier omdat mijn dagelijkse ros bijna ingereden is (476000km)
de lokale volvo dealer hier gebruikt en verkoopt dit product

JMB schreef : Heeeel lang geleden gooide ik er een behoorlijke scheut petroleum bij, heel kort draaien en daarna weer aftappen, werkte bij de 340 goed,
maar andere zullen daar weer anders over denken, en bij een nieuwere type auto zou ik ook wat voorzichtiger zijn.

Dat zou ik zeker NIET doen bij een gevoelig, aluminium blok als dat van de 960