Olie verbuik weer terug, carterventilatie weer verstopt? Jam pot oplossing

Voor wie het horen wil... luistert.

Auto: 960 2.5 automaat benzine 264000

Ik heb vorige week alle onderdelen van de carterventilatie vervangen ivm veel olie verbruik en stinken van de auto.

De Oil Trap, slangen en alle keringen vervangen. De slangen zaten dicht en waren hard. De Oil Trap zat ook pot dicht. De openingen in het blok zaten verstopt. Deze voorzichtig schoon en vrij gemaakt. Maar ja ik kan niet in het blok komen. De damp uit de olie vuldop en peilstok waren hierna geheel verdwenen. Stank weg en geen rook meer uit de auto.

Na een paar dagen de auto na een flinke trap op zijn staart ivm een vervuilde lampda. (Even goed heet laten lopen zou de lamda kunnen reinigen) Hierna… Weer stinken naar olie. Vandaag een ritje naar Sittard voor een gebruikte KAT. (helaas verkeerde type) Op de terugweg de auto even naar de 6000 toeren en weer terug . Dit een paar keer achter elkaar. De eerste paar keer gebeurd er niets. Dan in eens toen ik weer rustig ging vrijden veel blauwe rook op de A2.

Bij een korte stop ter controle. Veel damp uit de peilstok alsof de ventilatie weer helemaal dicht zit. Na een rustig ritje van 30 min weer even stoppen voor controle. Geen damp meer uit de peil stok.

Hierna weer even flink gas er op in de 3 en L van de automaat. Niet echt veel rook te zien. Hierna wel weer veel rook uit de peilstok en rokende auto. Ik heb toen de carterventilatie slang los gemaakt en er door heen geblazen. Ik voelde iets van weerstand. (dop er op en af gehad). Later was de weerstand geheel weg. Hierna kwam er geen rook (damp) meer uit de peilstok.

Ik heb hierna een (ervaren) monteur van de Volvo even laten kijken en om zijn mening gevraagd.

Hij heeft een meting gedaan met een vacuüm meter. Geen overduk. PCV is ok en geen blokkade meer. Vacuüm kan beter maar is ok. Hij heeft mijn verhaal aangehoord en denkt dat de rommel die mijn PCV heeft verstopt nog in het blok zit en nu af en toe de PCV weer blokkeert.

Zijn advies een Motor Flush….

Wat denken jullie?

je het carterventilatiepotje ook vervangen wat op het blok geschroeft zit, onder het inlaatspruitstuk ?
Zo nee, doe dit dan eerst maar eens.  Dan heb je de oorzaak al gevonden.
Bij ja, idd een motorflush doen.

Potje? Ja die heb ik ook vervangen.
Ok, vanmorgen de inlaat slangen weer los gehaald en schoon gemaakt. Weer veel olie op en in de slangen en vlamdover.In de inlaat zelf is een plas olie te zien. Alles nu goed schoongemaakt.
Ik ga vanmiddag een potje maken die de carter olie opvangt voordat het in de inlaat beland. Een oil catch can.
Motor flush wil ik wel doen als het niet meer schade aanricht ??

 
vandaag een Jam (appelmoes) pot gebruikt samen met 2 nippels (compressor) een stuk slang en wat kit. zie foto's
Deze als Oil Catch Can tussen de carterventilatie en de lucht inlaat geplaatst.
Na een proefrit geen olie stank en geen rook meer te zien.
Even een stukje warm rijden en toen weer even planken 6500 rmp ..... geen rook te zien. Dit een paar keer gedaan.
 
Hierna visuele controle van het potje.. en ja hoor een flinke laag olie er in.( 100 cc zeker) Wel was de ventilatie weer wat verstopt. Zichtbaar door de dampen uit de peilstok. Even door geblazen en alles was weer normaal.
Hierna een paar rustigere (normale) ritjes gereden en geen abnormale hoeveelheden in het potje. Voornamelijk wat condence en sludge.Dit is voor als nog de oplossing.
Ik verwacht dat een olie flush de verstoppingen in het blok weg kunnen halen zodat de olie netjes terug kan lopen als de olie trap en slagen weer vollopen.
Iemand die hier anders overdenkt?
Ik ga deze alternatieve oplossing binnenkort vervangen met een "echte Oil Catch Tank"  D1 Spec.
 
<img src="/sites/default/public_files/user1843/IMG_0355.jpg" alt="deksel" width="500" height="373" />
<img src="/sites/default/public_files/user1843/IMG_0356_0.jpg" alt="slangen" width="500" height="373" />
<img src="/sites/default/public_files/user1843/IMG_0357.jpg" alt="potje" title="potje" width="500" height="373" />