Afgebroken Cylinderkopbout verwijderen

Ik heb al gezocht, maar geen definitieve lijst met tips and tricks gevonden om een afgebroken cylinderkopbout te verwijderen.
Het gaat om een 960/whiteblock waarbij één kopbout afgebroken is op hoogte van het punt waar de bout uit de draad in het blok komt. Dus dat is nog best diep ten op zichte van het cylindervlak.
Ik heb al setjes gezien om dergelijke afgebroken draadeindes te verwijderen, maar ik kan nog niet ontdekken of die diep genoeg komen (en of ze überhaupt werken).
Tot nu toe de sterkste kruipolie op gezet om maar eens mee te beginnen.
Hoe nu verder? Het liefst koop ik een linkse boor (8mm ofzo) maar dan moet ik de boor nog geleiden zodat deze zich niet een weg zoekt door het blok ipv de bout. Nog andere opties?
Groet,
Philip

Timen heeft daarover geschreven hier op de Side, en heeft daar een Tool voor.
Groet Mart

Je idee is goed.
Als ik deze methode toe pas gebruik ik meestal een op lengte geslepen holle buispen als geleiding.

Ik heb de beste ervaringen met een soortgelijk setje; <a href=" www.betergereedschap.nl/index.php?mn=30&...b=162&product=56 "> www.betergereedschap.nl/index.php?mn=30&...b=162&product=56

Met een zgn centerpunt kun je een putje in de afgebroken bout maken. Dan blijft de boor gecentreerd. Je hebt ze waar je met een hamer op moet slaan of met een veer. Die werken het prettigst vind ik. Maar smaken verschillen.
Gr. Frans.
<img src="/sites/default/public_files/user9202/Centerpunt_met_veer.jpg" alt="Centerpunt" title="Centerpunt met veer" width="500" height="500" />

Dan is het natuurlijk wel de kunst om het centertje exact in het midden te slaan, en je boor haaks te houden.

Dag Philip,
dat is zwaar <a href="mailto:$#@%">$#@%^& man, en je zal allemaal goedbedoelde adviezen krijgen maar ik denk dat je zelf ook eigenlijk wel weet dat je met de kop naar een revisiebedrijf moet om e.e.a. weer netjes in orde te maken.Ga niet zelf prutsen, 1x verkeerd wegglijden o.i.d. met je linkse boor en je bent nog verder van huis, kan je op gaan lassen en zo.

Chilm schreef : ...... dat je met de kop naar een revisiebedrijf moet om e.e.a. weer netjes in orde te maken.

dan hebben ze hem ook goed en snel geholpen.
staat zeker binnen 5 minuten buiten.
is alleen zonde van de moeite, tapeind zit in het blok en niet in de kop

Vorige weekend afgebroken uitgeboord van de turbo.
Normaal doe ik zoiets netjes onder de kolomboor met een vaste bankschroef eronder. Nu zat de turbo nog aan het blok en moest ik zelf in het motorruim liggen
Accuboor kon er precies tussen, nadat ik mijn boortje had gehalveerd.
Uiteindelijke gelukt en zit de downpipe weer vast me 3 bouten.
Uitboren met de hand met een losse boor is gewoon heel moeilijk.
Zeker bij zoiets als een cilinderkopbout moet je geen risico's nemen. Dat moet gewoon perfect zijn. Anders kan je de rest ook gaan opboren als die scheef loopt.
 
Zelf boor ik als dat kan een gat in de afgebroken bout. Hierna sla ik een beitje in het gat klem. Dan verwarmen en een tang op het beitetje en dan draaien voorzichtig.
Het is mij nog altijd gelukt, maar er zit een groot risico aan vast. Als de kop van het beitetje afbreekt, lukt het zowiezo nooit meer  Maar als het lukt heb je gewoon je orginele schroefdraad nog en ben je heel gelukkig.

Als je bang ben dat je niet recht zal boren, je kan een boorstandaard huren die met een zware magneet op je blok komt te staan.
dan boor je altijd recht.
Gr John