ECC verwarmt niet, alleen bij "vol" uitdraaien naar het rode gebied. geen foutcodes

Hallo Volvisti,
Ik heb er al een paar keer eerder last van gehad, maar toen loste het zich van zelf weer op..maar nu doet ie het al een complete week niet.
Je zet de "snelheid" stand op AUT, de "waar moet de lucht heen" stand op AUT en draait de knop bv op de 22 of 24 graden.
Dan begint ie te blazen, maar alleen maar koude lucht.
Zet ik hem op 26 graden: koude lucht.
Draai ik hem op MAX (rode gebiedje) dan komt er ineens loeihete lucht uit.
Goed, het is op het moment niet echt meer koud, maar snacht's rijdend of s'ochtends vroeg is het toch wel fijn als die het doet.
Geen foutcodes, ECC lampjes knipperen ook niet.
Betreft hier de 940 TDIC met ECC.
Ik las, dat er een sensor is, die de KVS temperatuur doorgeeft aan de ECC unit, is de temperatuur te laag, dan laat ie de klep dicht, pas bij de juiste motortemperatuur gooit ie die klep open.Zou deze sensor roet in het eten kunnen gooien?
Motor is gewoon op temp.
Vacuumleiding zit aan kachelkraantje in motorruimte.
Groeten,Gerben

Ik denk dat het dan nog te warm is in de auto, met ECC zit er een temp sensor bij het deur open lampje C.Q. lees lampje.
Als die meet dat het 26 graden is dan gaat hij bij 24 graden nog geen warme lucht blazen, eerder meer koele lucht.
 
Als je lever het ouderwetse systeem wilt hebben moeten we hem even omruilen met die van de Mr Bleu, airco aan is bivak mutsen en winterjassen aan anders bevries je bijna (bij wijze van he).
En wat doet hij als je alles nou eens niet op aut zet is er dan verschil??  want dan bedien je hem zelf en heb je het heft in eigenhand.
 
Tom.

TGTF schreef : En wat doet hij als je alles nou eens niet op aut zet is er dan verschil??  want dan bedien je hem zelf en heb je het heft in eigenhand.

Dat is wel een goede, dat zou je nog eens kunnen proberen. Het zou kunnen dat de ECC op "aut" de warme luchtstroom ergens uit laat komen waar je dat niet verwacht. Als ik in de zomer met raampjes open rij, op een koele avond, moet ik opletten dat ik m niet op de, voor mij, normale stand heb (vlnr: 2, "aut", 22, ECC uit). Dan ruik ik opeens de geur van hete verwarming en probeert de ECC mijn voeten warm te stoken (en merk ik niets uit het dashboard).

Ik ben wel gek maar niet gestoord hahahahaha. leer mij die electrice systemen kennen willen alles overnemen maar weten soms niet wat ze moeten doen.
 
Tom.

de ecc meet op verschillende plaatsen temperatuur
zo zit er een tegenover het zwarte controlunit
deze meet de inkomende lucht temperatuur
en een bij de kachelradiator
deze meet de warmte van de kachelradiator.
en je intereur voeler in de lamp
als deze niet goed werkt kan je alleen bij vol warm warme lucht krijgen.
alleen in de vol warm stand wordt de voeler over-ruled

Dat de temperatuur al te hoog is is het ook niet, als ik snacht's rijd (en dan is het een stukkie kouder) blijft ie vrolijk koude lucht blazen.
Laatst was het volgens het temp-metertje 14 graden en hij bleef vrolijk overal koude lucht blazen, op "stand" 26.
Ook als ik zelf de richting kies, koude lucht.
Er komt echt alleen warme lucht uit als ik hem in de "vol-warm" stand zet.
Ik denk toch dat er een voeler-sensor wat vervelend doet..maarja..welke.
Groeten,Gerben

asatter schreef : en je intereur voeler in de lamp
als deze niet goed werkt kan je alleen bij vol warm warme lucht krijgen.
alleen in de vol warm stand wordt de voeler over-ruled

Gebaseerd op Alexander denk ik die in de lamp. Die voeler zuigt lucht langs de sensor, bij benzineblokken via onderdruk in het inlaatspruitstuk. Hoe het bij de diesel zit weet ik niet. Misschien een vacuumslangetje vergeten bij de kop perikelen ?

henk 940LPT schreef :

asatter schreef : en je intereur voeler in de lamp
als deze niet goed werkt kan je alleen bij vol warm warme lucht krijgen.
alleen in de vol warm stand wordt de voeler over-ruled

Gebaseerd op Alexander denk ik die in de lamp. Die voeler zuigt lucht langs de sensor, bij benzineblokken via onderdruk in het inlaatspruitstuk. Hoe het bij de diesel zit weet ik niet. Misschien een vacuumslangetje vergeten bij de kop perikelen ?

Dat zou zomaar kunnen, er zitten een stuk of 4 of 5 vacuumslangetjes op de vacuumpomp aangesloten.
Zal ze morgen eens controleren.
Groeten,Gerben

Je kunt die sensor eenvoudig uit de behuizing trekken. Bij mij zat er na 14 jaar een flinke kluit stof aan vastgeklonterd en dat helpt natuurlijk niet.
Dan de sensor even van het slangetje trekken en met een natte vinger voelen of het slangetje aanzuigt. De sensoren zijn gewone NTC weerstanden, die kunnen eigenlijk niet kapot gaan.
<img src=" img24.imageshack.us/img24/7119/p1000765q.jpg " width="640" height="480" />

of deze is niet of niet goed aangesloten.
als het een vacuum probleem zou zijn zou de voeler wel werken, vooral als het in de hele auto koud is.
(tenzij je het lampje constant laat branden).