Turbo en ECC, vacuumissue

Vraagje,
Binnenkort ga ik dus de turbo vervangen alsmede ECC inbouwen. Deze ECC is voor de kleppen vacuumgestuurd, zoals bij iedereen neem ik aan.
Nu wordt dit vacuum van het uitlaatspruitstuk gehaald.
Met turbo heerst daar positieve druk.
Equals: snap niet.
Waarom werkt dit?

door middel van de terug slag ventielen en vacuum tankje bijft het vacuum  (kortstondig) aanwezig

Peter,
Als je een turbodrukmeter hebt kun je zien dat je eigenlijk alleen boost/overdruk hebt als je (stevig) accelereert. Mijn 940 heeft bij 140 op de cruise control nog onderdruk in het inlaatspruitstuk. Bij gas los gaat dat naar -0.9bar. Dus op die manier wordt het vacuum gecreëerd voor de bediening van o.a. de kleppen van de ECC. Dat vacuum wordt, zoals Alexander al aangaf, door de vacuumtank vastgehouden voor de redelijk kortstondige momenten van overdruk. De vacuumtank is dat ding dat uit "3 bolletjes" bestaat en ergens achter het handschoenenkastje zit.
Als jij altijd met overdruk in het inlaatspruitstuk rijdt ga je kort met een set banden doen en nieuwe kun je dan niet meer betalen i.v.m. de vele boetes en is ook niet meer nodig omdat je dan geen rijbewijs meer hebt

Hein Wolda schreef : Peter,
Als jij altijd met overdruk in het inlaatspruitstuk rijdt ga je kort met een set banden doen en nieuwe kun je dan niet meer betalen i.v.m. de vele boetes en is ook niet meer nodig omdat je dan geen rijbewijs meer hebt

Dus zo werkt dat.