Na een jaar is het eindelijk zover: er zit een uitlaat onder de 740 die de 16-klepper een beetje eer aan doet. Vanaf aanschaf zat er een vrij rotte uitlaat onder, na 3 maanden scheurde de middendemper al onder, bij hoge nood vervangen door een Bosal. Vervolgens ging de flens tussen voorpijp en katalysator kapot, bleef de koppeling Bosal-katalysator lekken en bleek de voorpijp steeds minder gasdicht.
Een kleine financiële meevaller en een hele berg uitlaat-frustratie hebben een maand geleden eindelijk tot aanschaf van een Simons doen besluiten. Meteen ook de rotte voorpijp en pakkingen vervangen. Niet persé een lastige klus maar ik wist alles weer hopeloos te compliceren.
Het eerste kleine probleem was de 3 weken verschil tussen de levering van voorpijp en uitlaat. Toch wilde ik de voorpijp vast vervangen in verband met de 3000km die de Volvo die 3 weken moest rijden. De klus leek goed te gaan, ik begin eindelijk geduld te kweken bij het sleutelen maar eenmaal gemonteerd lekte de voorpijp gigantisch. De verbinding spruitstuk-voorpijp was problematisch. Verder aandraaien? Had ik dat maar niet gedaan. De bouten bleken 4mm te lang voor de nieuwe pijp. Alles bleek er muurvast en dolgedraaid onder te zitten. Dat betekende: volgende dag verder sleutelen.
<img src="/sites/default/public_files/images/Volvo_B234F_uitlaatreparatie_06.preview.jpg" width="600" height="450" />
<img src="/sites/default/public_files/images/Volvo_B234F_uitlaatreparatie_09.preview.jpg" width="600" height="450" />
Mijn geduld hervonden 3 nieuwe kortere (gratis) boutjes bij de uiterst vriendelijke Kwikfit in Wageningen gehaald, een M10 tap-setje gekocht en die zaterdag ochtend weer aan de slag gegaan. Gelukkig, eindelijk paste alles. Zonder het lekken voor de lambda-sensor rijdt de 740 weer veel soepeler en stiller.
<img src="/sites/default/public_files/images/Volvo_B234F_uitlaatreparatie_11.preview.jpg" width="600" height="450" />
Een paar weken later arriveert ook de Simons, het was voor mij nog onbekend of ik een enkele of dubbele pijp zou krijgen. Het blijkt een dubbele te zijn! Wat een gaaf ding. Na er een ochtend mee op schoot te hebben gezeten snel het oude zooitje onder de Volvo vandaan. Nieuw gemonteerd, het zat er in 1,5u onder. Wat een prachtige set! Veel stiller bij constante snelheden en veel mooier van toon bij optrekken. Ik vind de pijp recht naar achteren, zeker dubbel, ook veel mooire dan de standaard Volvo-bocht. Uiteindelijk doe je het natuurlijk voor performance en geluid.
<img src="/sites/default/public_files/images/Volvo_B234F_uitlaatreparatie_01_0.preview.jpg" width="600" height="450" />
Meer vermogen durf ik hem niet toe te kennen maar de 16V trekt nu weldegelijjk liever zijn toerenteller door. Nu nog even de rest van de auto zijn welverdiende onderhoud geven.
<img src="/sites/default/public_files/images/Volvo_B234F_uitlaatreparatie_02.preview.jpg" width="600" height="450" />
<img src="/sites/default/public_files/images/Volvo_B234F_uitlaatreparatie_03.preview.jpg" width="600" height="450" />
