Alice in Wonderland

Om het niet te verleren ben ik maar weer eens aan het sleutelen gegaan. Regelmatig koelvloeistof bijvullen zint me gewoon niet en de motor liep niet meer zo netjes. Dus vanochtend vroeg opgestaan een hoekje in de garage vrij gemaakt om de onderdelen ergens kwijt te kunnen. Eerst de kop gedemonteerd en dat viel niet mee bij zo’n moderne B200ET motor. Warempel er gaat ook nog koelvloeistof door de turbo, laat ik die ook maar demonteren.In de leiding van de turbo naar de luchtkoeler is wat olie aanwezig, kweetnie of dat direct een probleem is. Maandag eens kijken of er ergens in de buurt van Eindhoven een  turbobedrijfje zit die me kan helpen de turbo te beoordelen en evt reviseren of vervangen. Wat zou zo’n ding kosten?[/b] Ik vraag me af of er al geharde kleppen in de kop zitten. Weet iemand dat?[/b]Dan zal ik ook maar een nieuwe distributieriem en spanner op het boodschappenlijstje zetten, dat gaat dan in één moeite door.Het niet netjes lopen is waarschijnlijk te wijten aan de verdeler , de contacten en de rotor zien er niet zo goed uit. Niet vragen wat ik daarmee bedoel.  Had laatst niet iemand een zo goed als nieuwe verdelerkap, rotor en bougiekabels te koop?[/b]Oja dat Alice in wonderland! Zo voel ik me als ik aan een motor werk, waar ik nog nooit aan gesleuteld heb. Tot vorig jaar was mijn jongste Volvo een amazon Combi uit 1967. Zo’n eerste klusje (op een lpg modificatie na) geeft je wat meer inzicht in wat er onder de motorkap gebeurd.Als er mensen zijn die nu denken “als de kop, de turbo en de distributie eraf liggen, dan zou ik ook nog ……………” Voor alle tips en trucs houd ik me aanbevolen! [/b]Ik blijf tenslotte maar een hobbysleutelaar.

Hey John, rijdt ansders hier eens een keer langs, in Den Bosch, qua afstand wel te doen.Ik denk zelf, dat ikwel aardig kijk heb op de dingen die je noemt en vervangen van de D-riem kan ik je ook wel bij assisteren.
(of voor je doen, ook geen punt)Die van mij heb ik ook zelf gedaan, voor de deur. Je kunt hem hier neerzetten en er zelf aan beginnen en als je er niet uit komt, spring ik effe bij, dat idee, kan allemaal.

Leuk plan Bas, ware het niet dat mijn cilinderkop en turbo nu op mijn werkbank liggen en dan wordt het zelfs in een Volvo lastig om te rijden. Maar als ik er niet uitkom, dan weet ik je te vinden. By the way, hoe heb jij je krukaspoelie losgekregen. Het zal sowieso even puzzelen worden, in mijn enthousiasme heb ik geen merktekens op riem en poelies geplaatst.

Had je de handleiding hier op de site gevonden?
Daar staat precies in, hoe je waar moet kijken naar welke merktekens.
<a href="/node/2922">Distributieriem vervangen, stap voor stap en geïllustreerd</a>

Heeft iemand een goede tip om de koppakkingdelen die aan het cilinderblok blijven plakken te verwijderen?Dacht ik dit weekend met de opbouw te beginnen, zijn ze er bij de Helmondse Motorenrevisie eerder tussenuitgepiept om carnaval te vieren. Dus nog wachten op mijn mooi gevlakt cilinderkopje

Glas krabber waar je verf mee van de ramen haald en dan niet als een bezetene over je blok heen gaan maar het mesje het werk laten doen.
of je gaat naar de dierenspeciaal zaak en daar haal je van tetra de algenkrabber, dit is een redelijk flexibel mesje wat op een stokje zit gebruik het zelf ook voor mijn aquarium en daar kun je bijna geen schade mee aanrichten.
 
Tom.

Of gewoon flink gaan boenen met een goed sponsje
Heb ik gedaan, alles kwam er mee af, maar was wel ff een paar uurtjes bezig
Sponsje beetje insoppen met wat remmenreiniger en alles boen je eraf.
Groeten,Gerben