740 B230K uit 1985 geen vonk meer

Hallo,
 
Van de week was het opeens gebeurd, helemaal niets meer.
Onder de motorkap gekeken en onder het spruitstuk zag ik wat groen spul uit één van de kabelkousen komen.
Kabelkous open geknipt en daar lagen 3 kabels half weg te rotten.
- ééntje ging naar de (temp) sensor links van de klopsensor
- de ander ging naar de (temp??) sensor rechts van de klopsensor
Hoe groot is de kans dat de EZK (onstekingsmodule) daar een opdonder van gehad heeft?
Zekeringen in zekeringskast waren niet door, zijn goed.
 
Dus of mijn module is kapot, of krijgt een puls van een sensor niet.
Zit er ook n og een vonkversterker tussen?
Of er zit iets niet goed in mijn verdeler, bobine ...
Ga ik van de week, voorzover met multimeter kan, doormeten
 
Gaarne input met storingdiagnose of literatuur.
 
BvDank

Ik kan het nu echt niet laten om te zeggen....

Jouw auto deed het toch ALTIJD??

Zal je nog wel even op weg helpen, de kans groot dat je hall sensor niet meer lekker is, geen rpm signaal bij de EZK is geen vonk.

En uiteraard even de kabels netjes maken uiteraard.

hebben we het hier over? Een Ford?

Mijn Fords deden het wel, .... ja ..., maar niets is voor altijd, zal wel een iets ander context geweest zijn!!
 
Rij dan nu in die Zweedse meuk, want dat is zulk goed spul ...
 
Ach, alles gaat een keer stuk.
740 autootje stond 3-4 jaar stil, toen alleen oliën en vloeistoffen ververst en 4 nieuwe banden en veel kmtertjes gemaakt.
Moet wel zeggen, mijn goedkoopste km ooit ...
Ik had gehoopt dat ie het nog wat langer uit zou houden, maar hij heeft zijn best gedaan.
Die hall sensor, kan ik die doormeten en hoe?
 
Gr.

gehad en ik heb de complete kabelboom van en naar de motorsensors vernieuwd, en probleem was weer opgelost.
Ik heb dan wel een diesel, maar in principe is de storing zoals jij omschrijft met de kabels hetzelfde....  Volvo heeft K*Tkabels gebruikt in die periode, is ook een bekend iets.  Niet alleen de 700 serie heeft er last van maar ook de 200 serie staat er om bekend.

Hoi,
Saab had waarschijnlijk dezelfde leverancier rond die tijd, ook een puinhoopje.
Kabels heb ik even gefatsoeneerd.
Ik heb nu via hier een tip gelezen om de evt. storing van de EKZ118 uit te kunnen lezen, dat morgen maar even doen.
Wie weet tot welk bouwjaar dezelfde verdelerplaat met hall sensor gebruikt is?
Volgens mij kan ik die tot 1988 gebruiken??
 

Ghia
Ben ik weer
Er is voor de Volvo 's maar een type hallsensor geweest en inderdaad heb ik hem ook op een Volvo 740 van 1988 zitten op een B200e blok zitten.
 
 

pak een andere hallgever en zet het driepolige stekkertje erop. niet monteren oude er gewoon op laten zitten, op contact zetten en het asje met de hand ronddraaien. kijken of ie dan vonkt.
Rob

Bedankt, moet je die wel hebben
 
Ik heb nu een 12V 0,25 wat ledje gekocht.
Aan het korte pootje (anode +) heb ik een weerstand 560Ohm (+/-5% -- groen,blauw,bruin,goud) gesoldeert.
Deze gaat naar de + van de accu.
Het korte pootje (kathode -) sluit ik aan op de stekker  bestuurderszijde veerpoot, moet kabel rose (startpuls naar starter) en rood/geel hebben.
De kabel rood/geel is een diagnose puls van de ontsteking.
 
Ik ben beniewd of dat werkt!!
Mocht iemand een verdeler (over) hebben liggen, dan hoor ik dat graag.
 
Gr.

daar zit ie allemaal op
Rob