verschil tussen ic en lpt ?

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
14-02-2011 19:52 #1305724 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Zeker +1

Baseman schreef : Zijn die er, 940 met LPT maar ook met een MCC dan?

Er is zelfs een <a href="/node/33884" target="_blank">informatiepagina </a>over 
[img

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
14-02-2011 20:26 #1305727 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Klopt.
Maar dat is dan gewoon een handbediende airco, geen climate control.Blaast warm, of koud, maar zonder controle momenten.
Duidelijk, zal de infopagina eens bijwerken.

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • Alexander Satter
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
  • LIFE FREE OR DIE
Meer
14-02-2011 21:23 #1305738 door Alexander Satter
Beantwoord door Alexander Satter in topic bijwerken?
<html xmlns="">dit is de officiele benaming ook in de handleiding.
dit komt omdat de kachelunit manueel (dmv de knoppen) electrisch/ vacuum bediend word.
Volvo 940 sedan 1991 330dkm
Volvo 940 estate 1998 604dkm
Volvo 940 estate 1998 426dkm
Volvo 780 coupe 1986 in restauratie
Volvo 780 coupe 1987 428dkm
Volvo V70XC 2001 146dmiles
Volvo C70 2006 226dkm

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
15-02-2011 08:59 #1305786 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Mijn vorige 1998 2,3 LPT
Mijn vorige 1998 2,3 LPT had ook een standaard Volvo handbediende airco en die van Alexander ook. Ik heb de indruk dat de '98er vaak zo geleverd werd.

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
15-02-2011 20:39 #1305851 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic tunen

Baseman schreef : Formeel niet bijster veel.
Een intercooler is pointless, zonder turbo.Een turbo zonder intercooler zou kunnen, maar komt niet zo heel vaak voor.
Een LPT is een low pressure turbo en heeft een trubo, duh, en een intercooler.
De LPT heeft dus (indien met ECC uitgerust) drie radiators achter elkaar zitten in de neus.
LPT draait op 0,35 bar, de hpt op 0,65 bar.Verschil is dan ook 30 pk, grofweg, want de LPT heeft er 135, de HPT 165.
En ja, de LPT, dus de turbo-intercooler variant is inderdaad te 'tunen' met de R-spec MBC die momenteel nog in die groupbuy zit, die voor 32 euro nogwat op je deurmat valt (+2 euro verzending)
 

 
En wat levert dat "tunen" op als ik vragen mag en kan "men" dat zelf of is dit een specialistenklusje??
Groeten,
William
945 LPT Nordic B230FK M90 1998 136.000 km244 GL B23A BW55 1982 93000 km 244 DL340 GL

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
15-02-2011 21:05 #1305856 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Bij
Bij een LPT levert dat ongveer 30pk op en je kunt het zelf, als je een beetje handig bent. Zoek voor meer informatie even op "MBC" of "MBC afstellen", hier op de site.

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
15-02-2011 21:19 #1305858 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic tunen
zitten er nog nadelen aan?
 

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

  • V700 register
  • Nieuw lid
  • Nieuw lid
Meer
15-02-2011 21:21 #1305859 door V700 register
Beantwoord door V700 register in topic Nee
Nee, de praktijk wijst uit van niet als je je beperkt tot die 30pk (+0.3 bar turbodruk). Geen verhoogde klepslijtage, verbruik wordt mogelijk iets gunstiger.

Graag Inloggen of een account aanmaken deelnemen aan het gesprek.

Moderators: Jerry Stam

Over de vereniging

Over deze site

Social

De VolvoKV is lid van